据路透社报道，为了吸引更多投资，印度尼西亚政府在2025年之前，将对部分汽车制造商进口的电动汽车整车给予税收上的优惠。

根据新规定，在印尼建设电动汽车工厂、计划增加电动汽车投资、或计划与之相关投资的公司将有资格获得税收优惠。

印尼此前的税收优惠只针对进口汽车的CKD组件，而新规将将覆盖进口整车的税收，包括暂时取消其进口税和奢侈品销售税，对省级政府征收的税收给予优惠措施。

印尼拥有全球22%的镍储量，是全球最大的镍生产国，而镍是电动汽车中长续航电池的关键原材料。印尼政府希望利用该资源优势，将印尼打造为电动汽车行业全球供应链中的重要组成部分，并推动印尼国内制造商的发展，还提出打造东南亚电动汽车制造和出口枢纽的目标，力争到2035年将电动汽车产量提高到100万辆。

为了实现这一目标，印尼推出一系列针对电动汽车的优惠政策，并放宽了对本土化的要求，把企业在印尼生产电动汽车需要至少40%国产化的的最后实施期限从2023年推迟到2026年。

近年来，也有越来越多的中国企业进入印尼市场。

今年7月，哪吒汽车也与印尼合作伙伴签署合作备忘录，双方计划从2024年第二季度开始实现本地化生产。宁德时代等电池制造商也与印尼企业展开合作。

比亚迪也将印尼当做出海的重要一站。今年年中，比亚迪也印尼政府签署了一份谅解备忘录，旨在探索中国和印尼之间包括在电动车领域的投资潜力。印尼最大的出租车运营商Blue Bird还宣布，计划向比亚迪采购80%的电动车，并重新评估特斯拉的订单，原因是比亚迪的车辆更具性价比。

从乘联会的数据看，11月份国产新能源乘用车出口8.9万辆，其中比亚迪就有30,629辆，占比达到1/3。而根据市场调研机构Canalys最新报告，2023年中国汽车出口量将达540万辆，其中新能源汽车占比40%，达220万辆。随着印尼市场的进一步开放，这里或许将成为未来重要的增长点。

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