与特斯拉定位不同，江淮正在走一条大众化之路。江淮新能源汽车研究院院长夏顺礼日前接受媒体采访时表示，江淮爱意为瞄准的是家庭的第二辆车，是城市上班的代步工具。他对与江淮走相反路线的特斯拉也颇为赞赏。

”特斯拉（Tesla）的市场定位是比较准确的。”夏顺礼认为，现阶段纯电动车仍是一个区域化、小众化的产品，从高端进入市场能够俘获一些人的心。”中国现在的富人还是有一定数量的，他们希望能买到高性能的且与众不同的车，特斯拉就符合这个条件，在中国应该会有一定市场。”不过特斯拉是否会像在美国一样红火，夏顺礼认为考虑到两国消费文化的不同，不能轻易下判断。

现在的纯电动车市场有两股潮流，一种是定位高端，走科技感强的路线，另一种是定价平民，希望成为非高性能、长距离的城市代步工具。”江淮爱意为瞄准的是家庭的第二辆车，是城市上班的代步工具。虽然现在很多家庭还在买第一辆车，但未来这个市场还是很大的。”夏顺礼指出，江淮电动车的研发是完全从市场和商品层次出发，利用已有的资源，追求达到成本与性能的平衡。针对有人提出江淮的低价部分是由于电池技术不成熟的问题，他坦承，他个人认为国内现在的电池技术与国外还存在一定差距，但依托充电设施的完善，日常行驶是不成问题的，而这也是大部分车主的需要。

目前，江淮第三代爱意为续航里程为180km，充电时间、爬坡性能、加速时间等都较上一代有了很大提升。爱意为第三代售价为15万，但是享受多种政府补贴，用户几乎可以以一半的价格购买。”平民化的市场可能更容易提升量，好像特斯拉下一个车型也会相对低端一点。”

在纯电动与混动之间，江淮也有着自己的选择。夏顺礼认为先发展电动车，再发展混动车型对江淮来说可能更为可取。”从产业和资源的角度来说，现在发展纯电动要好一些。纯电动做好了，混动的技术就有一定的基础了。事实上，混动技术在动力方面还需要内燃机，这一点很多国内车企还是没有很好掌握。”今年，江淮也推出了即将量产的爱意增程式电动车，以电为主以油为辅的动力方式既可以节能环保，又可以长途出行，可以认为是江淮新能源车发展的另一种方式。

江淮第三代爱意为

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