作为过去一年新能源和SUV市场的销量冠军，比亚迪宋PLUS用2年50万的销量表现，创造了一段又一段的销量神话。基于市场需求的动态变化和主流用户的真实需求，冠军版车型也应运而生。那么，宋PLUS冠军版是否拥有了更强大的产品力？能否续写销量神话呢？下面让我们一窥究竟。

成为冠军意味着已处在巅峰，继续向上需要付出更多的努力。在很多人看来，上市两年的宋PLUS产品力即使在当下也足够优秀全面，推出冠军版的优化改进空间似乎不大，而且极具挑战性。从实际产品表现和市场反馈来看，宋PLUS冠军版交出了一份令人满意的答卷。

首先是颜值外观，这也是宋PLUS冠军版肉眼可见最大的变化。两年时间过去了，比亚迪准确洞察到消费者审美眼光的变化，宋PLUS冠军版基于海洋美学设理念打造，无论宋PLUS DM-i冠军版，还是宋PLUS EV冠军版都一改前貌——波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯等诸多细节设计，冠军版的“海洋味”更浓，也更年轻，给人更强的视觉冲击力和时尚运动感。

宋PLUS冠军版的内饰和配置也进行了有针对性的升级：带视窗的一体式镂空座椅更加舒适，也更符合人体工程学；海洋之心中控布局充满活力，水晶排挡杆璀璨精致夺人眼球；高配车型新增双15W手机无线充电面板，档次感与实用性兼备。此外，全系新增iPhone NFC手机钥匙用车更便捷；顶配车型配备APA全自动泊车功能，智能规划泊车方案；主动安全系统增加了并线辅助系统、后向碰撞预警等功能，智能安全更加全面。这些都是当下年轻消费者非常看重的配置，展现了宋PLUS冠军版精准把握用户需求变化的能力。

宋PLUS的冠军销量和优秀口碑，离不开为用户带来的高价值感和消费升级体验，冠军版车型不忘初心持续进化，紧紧围绕用户需求做文章，确保能为用户带来更高阶的新能源出行体验和价值感。

作为对大量用户关注车辆续航和能耗的反馈，宋PLUS DM-i冠军版起步纯电续航提升至110公里（NEDC工况），并新增150公里版本，再匹配18kW直流快充和3.3kW/7kW交流慢充，这样大多数用户每周充一次电就能满足日常通勤需求。同时，其以电为主、短途用电、长途混动的独特驱动模式能耗极低，百公里亏电油耗低至4.5L，明显领先同级别燃油车。

宋PLUS EV冠军版则将动力系统升级为八合一电驱动总成，百公里电耗低至13.86kWh，提供520公里和605公里（CLTC工况）全新纯电续航版本组合，再搭配90kW/140kW大功率直流快充，减少了充电的频率，覆盖更大的出行半径，让用户远离续航焦虑；同时采用冷媒直冷直热技术优化低温续航，宽温域高效热泵空调系统在低温环境下能耗更低、升温更快，为北方用户提供了更好的用车体验。

为满足用户的高品质出行需求，宋PLUS DM-i冠军版150KM款型新增FSD频率可变阻尼减振器，该项配置可根据行驶路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样路况，为全车乘员带来更佳乘坐感受。可以说，宋PLUS冠军版在产品价值、消费体验上不断做加法，带来精准契合主流用户需求的高价值感，是15-20万价格区间选择“更好的SUV”绕不开的车型。

结语：

凭借高续航、高颜值、高智能体验以及高舒适性、高驾驶品质、低使用成本等全方位的竞争优势，宋PLUS冠军版上市后的首个完整月7月拿下32458辆销量，车系销量环比大增25.2%，这不仅是产品价值备受认可的体现，更是市场领先地位稳固的彰显。有理由相信，随着冠军版车型的进阶价值为更多消费者了解和青睐，宋PLUS开创的新能源SUV销量神话将会不断续写。

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