三伏天、俩大人，一管电跑到底，看谁能真正跑出600公里！

由第一电动发起承办的《一电到底，一战封神 第一电动夏季续航大赛》于8月5日、6日顺利举办。

我们召集了16位第一电动认证车主携自己的爱车参与本次大赛，参赛车CLTC标称续航均超过700公里。 

正值北方最炎热的伏天，我们一路沿着京沪高速，从北京到济南往返，就是为了在对电池影响比较大的极端天气里，给参赛选手和观众们展现出参赛车辆最真实的续航成绩，看看谁能跑出实际600公里获得“神行太保”大奖！

为什么要举办夏季续航大赛

“里程焦虑”是每一位电动车主最为切身的体验，尤其是在寒冬和酷暑，电动汽车的续航经常像天气预报一样不靠谱。实际情况与理论续航有很大出入，所以消费者更关心的是一管电究竟能跑多远，尤其是天气因素并不因为人的意志而转变，极端天气对续航里程影响很大。

相信您和我们一样，关心一个问题：“三伏天里开空调，一管电、俩大人，哪款电动车能在高速上真正跑出600公里？”

600公里是单日驾车最劳逸结合的距离，这个指标，是电动车在续航里程上走向成熟的标志。 

当然，影响续航的因素有很多、天气、载重、车辆整备情况、驾驶员习惯等等 。我们选择这个标志性的距离，模拟正常使用场景（两个成年人、空调在舒适区间，高速时速不低于100公里/小时），为的就是为纯电车出行提供参考，希望为大家外出游玩起到帮助。

赛程回顾

本次夏季续航大赛，车友们展现出了惊人的热情。要知道由于规则限制，参赛车手要在北京，且车辆是两年内CLTC续航里程超过700公里，每一款车型我们只招募一位车主，在这样的重重限制下，“英雄帖”发布之后很短时间内就完成了参赛选手登记。

第一赛段从北京出发点到济南，实际行驶里程超过400公里，第一日抵达后全部车辆封存，充电口贴封条性。 而真正的重点在于第二日，也就是残酷的淘汰阶段，从济南返程，终点站设置在沧州，两个赛段实际总里程超过600公里。

赛程路线

参赛车型一览

一场突如其来的暴雨 打乱了选手们的布局

虽然炎热的夏日对续航有很大影响，但相比于严寒更友好一些，所以出发前选手们信心满满，有不少车主认为拼搏一下可以“单车变摩托”，斩获神行太保奖势在必得！

然而，事情并没有想象的那么顺利，就在车手们驶入河北境内的时候，晴空万里转成了阴云密布，小雨淅淅沥沥敲打在车窗上，一些车手露出了沮丧的表情。

原因很简单，夏季除了高温之外，对续航成绩影响比较大的就是多变天气。下雨虽然温度降低对电池有利，但行驶阻力激增，反而对续航能力阻碍更大。另外，雨天为了保持驾驶员能见度空调无法关闭，必须保持除湿，还要开着雨刷器、灯光等。

一场大雨，对续航的影响很严重

出发前，通过对讲机了解到参赛车能耗普遍在13-15度电/百公里之间，而下雨后普遍增加3-5度电。

然而比电耗增加更惊悚的是，就在我们即将驶出沧州进入山东境内的时候，中雨突转暴雨，能见度降低到不足两百米！此时，电耗已经不再是大家关心的对象了，安全才是第一位的。工作车（头车）通过对讲机反复提醒大家适当降低车速，开启提示灯光，保证安全行驶。

好在有惊无险，最终16辆参赛车全都平安穿越暴雨带。但大家却高兴不起来，由于一场突如其来的暴雨，导致所有车辆续航里程暴降，原本乐观的车主对预期成绩开始担忧。

然而，这就是我们举办大赛的目的，真实续航里程不是在场地里、在机器上跑出来的，是需要自己丈量的，不确定的环境才是现实。

让人捏把汗的蔚来ET5

第一赛段虽然图降暴雨打乱了车手们的预期，但并没有特别危险的情况。令人意外的是，就在第二赛段初始，蔚来ET5就遇到了危机！

出发前蔚来ET5上的剩余续航里程还有一百多公里，按照上一个赛程续航达成率折算，抵达第一打卡点“商河服务区”绰绰有余。然而出发一段时间之后，ET5的剩余续航猛掉，远远超出预期，此时距离下一个服务区还有10公里，而车辆表显续航剩余也是10公里！

情况危机，组委会下达指令：选手立刻降低车速、打开双闪、靠最右侧车道行驶，保障车辆迅速跟进随时应对突发情况。

让工作人员捏把汗的蔚来ET5安全抵达服务区

幸运的是，最后10公里续航里程比之前都要坚挺，就在归零同时，车辆也驶入了服务区，而服务区恰巧有蔚来换电站。事后我们对车主进行了访问，没想到车主非常淡定，表示没有任何慌张。因为即便小乌龟（蔚来低电量保护提醒标识）指示灯亮起，还能再跑10公里，而进站时指示灯还未亮起，也就是说至少还能再跑一段路程。可是别人都为他捏了一把汗。

事后，我们分析原因，很有可能是因为突降暴雨导致能耗大幅度增加，然后雨过天晴能耗快速回落，导致系统出现误判。而且第二赛程开始后，车主开启很多耗电功能且频繁加减速，让剩余续航雪崩式流失。

成绩能代表输赢么？豁达的深蓝SL03车主

组委会安排的头车作为重要保障车辆，肩负着向导和探路的作用，及时提醒后方参赛车道路异常情况，比如遗撒、施工路段以及前面提到的暴雨，很大程度上给予后方车队帮助。理论上头车的位置应该延伸在前，与参赛车保持一定距离，但我们后面却有一辆无论如何都“甩不掉”的深蓝SL03。

他全程紧紧的跟在头车后面，我们的比赛规则是“如果道路通畅且条件允许，参赛车不得低于100公里/小时时速”，在法律许可的范围内，并没有规定上限。也就是说深蓝SL03车主的跑法并不违反规则。但一般情况下没有人会选择这么激进的驾驶策略，毕竟高速上速度越快，续航越短，为了省电一般都会选择在100公里/小时时速巡航。

这种驾驶方式，也导致他成为唯一一个第一天赛程结束后就需要补能的参赛车，也是最早终止比赛的选手。

紧紧跟住工作车 甩不掉的深蓝SL03

赛后车主在与我们交谈中透露了自己真实想法，车主有多次长途外出的经验，预估如果按照保守的驾驶策略真实成绩可能在560公里左右，原本就没有冲击600公里的希望。不如用自己最真实的驾驶习惯，看看究竟能表现如何。

“高速上（畅通情况下）不可能只跑100公里时速，肯定是要跑起来的，我比后面的车早到了半个小时，如果是真的出远门，用这个时间去充电也够了”深蓝SL03车主的思路也未尝不是一种解决方案，虽然成绩垫底，但他真的输掉了比赛么？

令人唏嘘的“百万级”豪车

作为全球造车新势力的“带头大哥”，特斯拉Model X的最终成绩也是大家关注的焦点之一，同时它也是参赛车当中售价最贵的。

这样一位重量级选手却没能回应期待，成为成绩排名靠后的车型，也是比较早一批趴窝的。让人不禁唏嘘，百万价位也和大家一样被续航焦虑所困扰，特斯拉至少在续航方面，没比自主品牌优秀，甚至还处在中下水准线

赛后，车主坦言Model X跑比赛实际上是有一点吃亏的，车重将近2.5吨，加上SUV造型在高速上风阻比较大。不过这并不影响车主的好心态，确认退赛后，Model X以一段“热舞”庆祝终结，给自己的比赛画上了圆满句号。

Model X早早结束了比赛

无敌是多么...多么寂寞...

我们大赛的大奖目标是突破600公里实际续航，这原本应该是所有参赛者的目标，除了极氪001千里续航版。

比赛出发前，这位车主就给出了更宏大的目标——北京到济南往返，全程超过800公里挑战。事实证明，他的确完成了属于自己的挑战，直到返回北京，回到家里，实际里程已经远超800公里，电池还有剩余......

一骑绝尘的极氪001千里续航版

不得不让人感叹，无敌是多么寂寞多么空虚，140度超大电池，让他有了一骑绝尘的实力。我们的规则，对其他车手来说是挑战赛，而对于极氪001千里续航版，只是基础能力。

我们也试图寻找他的对手，在招募车型池里，埃安品牌也有千里续航版，可最终我们得到消息，由于市场受众太少，近两年已经不再生产超长续航的版本了。事实上，极氪001千里续航版也是凤毛麟角，据车主的口述，北京车主群里只有三个人！

极氪001车主斩获“神行太保”大奖

完赛并不意味着终结 而是下一个篇章的开始

我们冬季续航大赛见

当然，夏季续航大赛的圆满举办并不意味着终结，新能源技术日新月异，汽车技术仍在不断进步。 

除了炎热的夏季，寒冷的冬季对新能源车续航里程的影响可能会更大，第一电动将继续为消费者提供有信服力、有实际参考意义的数据和内容，待到严寒来临之日，就是冬季续航大赛举办之时，欢迎大家继续关注第一电动续航大赛系列活动。

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