“我们现代起亚一季度挣了21亿美金，贴的起中国市场，你本土企业有这个实力吗？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场。”

这样的惊世骇闻来自杨洪海，他并不是韩国人，而是今年年初加入起亚中国的首席运营官，此前曾为上汽集团和华晨雷诺金杯服务过。

此言一出激起千层浪，引来无数网友吐槽，最核心的槽点在于起亚汽车在中国销量连年下滑，2022年全年只卖出9.4万辆，同比下跌42%。巅峰时期，他们的年销量曾经一度突破65万辆，如今却经营惨淡。巨大的反差下，这样激烈言语更像是自嗨，而非威胁。

受国际局势、经济、市场消费需求变化等诸多因素影响，起亚自2016年达到巅峰之后，开始逐渐走下坡路。与此同时，自主品牌迅速崛起，尤其是新能源汽车行业进入高速发展期，起亚不仅在燃油车领域与中国市场渐行渐远，新能源赛道更是毫无建树。

现如今，他们官网上只能见到唯一一款新能源车，而且价格配置毫无吸引力。

勇气从哪里来？

国内新能源汽车市场已经进入淘汰阶段，竞争力低的品牌会将慢慢淡出我们的视野，经历了几轮拼杀之后，站在场内的都是经历过血雨腥风的战士，错失第一轮机会的起亚，真的认为自己能在这样的战场里后发先至么？他们哪里来的勇气？

1、全球市场份额

其中一个理由，杨洪海已经说过了，现代起亚集团第一个季度在全球市场挣了21亿美金。根据此前数据统计，仅起亚品牌今年1-5月份全球总销量为129.6万辆，同比增长11.7%。尤其是在美国市场，自2018年至今，零售量增长超过31%，平均交易价格增长超过60%，数据连年报捷。

从中国失去的正在从美国找回来。

2、6000亿巨额投入

根据此前外媒报道，现代起亚集团从2020-2025年之间年将投入总计100万亿韩元，折合人民币6000亿元用来加速新能源汽车发展，抢占未来。集团预计到2025年总共投放44款电动化车型，其中包括23款纯电、13款混动以及6款插电混动和2款氢燃料电池车。

其中起亚预计到2027年之前，在中国市场投放6款基于纯电平台的车型。首款新平台纯电车将于今年8月份登场。

大放厥词的背后，是现代起亚集团支撑，它们打算踏入一只脚，试试水了！

起亚还有机会么？

此时高调“重回”中国新能源市场，起亚有两个机遇，也要面临一个未知。

第一个机遇，起亚现在不缺钱！不可否认的是，他们依然是个强劲的全球车企，2022年在全球此时有着680万的总销量，远超国内任何品牌，而且仅起亚单品牌净利润就有297亿元人民币。这个利润数据非常可观，毕竟去年国内销冠品牌比亚迪，净利润也只有170亿元。有如此庞大的利润支撑，机会难得。

第二个机遇，国内新能源乘用车市场渗透率提升迅猛，已经超过总数量三分之一，正在进入新的阶段。根据国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，2030年基本建成覆盖广泛的高质量补能体系，满足新能源汽车发展需要。新能源品牌也在积极筹备跑马占地，未来可期。起亚这个时间段进入，很会选时间点。

一个未知，快被淡忘的品牌还能再次受到消费者青睐么？上个月一份内部通知在网络上流传，通知显示江苏悦达起亚将安排管理岗位员工分批次轮休，轮休时间长达一年。今年预计韩系品牌在国内的市场份额将跌破2%，想要东山再起谈何容易。

对于起亚来说，尽管有充足的资金支持，但有个问题必须面对，现如今中国市场能单纯依靠资金砸出生路么？

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