放眼全球汽车产业发展，一个显而易见的趋势是：新一轮汽车革命，已经从以电动化为核心的上半场，正式进入到以智能化为核心的下半场。

一个有力的佐证是，2022年我国乘用车市场销量突破两千万辆，实现同比增长，其中汽车智能化贡献出了超30%的渗透率，2023年也因此被称为“智能汽车元年”。根据预测，2030年我国汽车智能化渗透率将达到70%。

由此可见，汽车工业的内延和外延已经发生了深刻变化：对于汽车本身而言，早已脱离交通工具的限制，进化为最大的科技终端产品；对于车企而言，只有紧握智能化抓手才能赢得未来。

这一次，问界走在了汽车行业的前面。4月17日，在HUAWEI nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5华为高阶智能驾驶版、AITO问界M5纯电华为高阶智能驾驶版（下文简称问界M5智驾版）正式发布，为中国智能汽车打开新的格局。

一个更懂你的车内空间

随着新能源汽车的普及，汽车的属性已经从单纯的代步工具向“第三空间”转变，消费者也更愿意为体验买单。智能化高差异性、高感知度等特点，使其成为市场竞争过程中的核心竞争力，而智能座舱和智能驾驶又是重中之重。

问界M5既然敢说自己更懂消费者，那必然要拿出一些“真功夫”。据悉，在本次发布的问界M5智驾版搭载了最新的鸿蒙智能座舱3.0，致力于解决用户在多用车场景下的不同痛点。

故而此次HarmonyOS 3的升级主要针对的也是用户，围绕用户在日常用车时的高频触点出发，全面深化升级了超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD自适应高度调整等功能，无一不在提升用户用车体验。

根据用车场景的不同，以智慧寻车为例，相信每位车主都曾遇到过在商超等建筑结构相对复杂的用车场景下，停得下却找不到的窘境。鸿蒙智能座舱3.0针对此类情况，做出了真正意义上的“智慧”寻车，通过“停车位号码智能识别”辅以“地库高精经纬度定位”、“楼层识别”以及“信息脱敏”四管齐下，真正做到从平面到立体的三维定位，从而帮助车主能够在陌生亦或过于复杂的环境下精准定位车辆位置。

至于此次HarmonyOS 3提供的超级桌面功能，则是极大的提升了车机使用中的智能化。相较于传统的Carplay等映射功能，超级桌面概念的引入，能够让鸿蒙座舱真正的实现一机多屏。链接华为手机后，车机屏幕不仅仅可以投射各类APP，更可以直接在车机中操作，并且与手机本身互不干涉。从前“笨拙”的使用手机操作后再映射给车机的时代一去不返。车机屏幕成为了手机屏幕的拓展，于微信中收到好友的位置信息，只需一键，便可导航。

屏幕拓展功能的提供不仅限于此，PC双屏协同也可以看作鸿蒙座舱对于屏幕拓展的另一种尝试。此场景下车机屏幕成为了PC的外接拓展屏幕，不仅可以触控操作，亦可以将鼠标功能融入。视频会议场景也囊括其中，双屏办公，文档开会两不误。

综合此次HarmonyOS 3所作出的升级，明显可以看出鸿蒙座舱摆正了自己的位置，在研发时就将自己作为一个使用者和消费者，问界M5智驾版，这次拿出了“懂用户”的真功夫。

一个更安全更舒适的驾驶伙伴

有了更聪明更舒适的车内空间，驾驶的舒适性和安全性也是当代消费者在购车时一个重要的选择因素。

试问，谁能拒绝一个给足安全感又好开的产品呢？

相较于常被厂家提起的各种高精尖的“黑科技”，细腻且真实的驾驶、使用感受，才是一台汽车真正的“黑科技”，问界M5智驾版没有让人失望。凭借着领先行业的算法，问界M5智驾版在真实的道路上展现出了真正的智能驾驶能力，不论是在车流中的超车，还是在行人与非机动车摩肩接踵的路口，又或是视线受阻的夜间及大幅度明暗变化的日间，这套领先行业的算法，做到了动作行云流水，形成了完整且合理的“自我逻辑”。

在动力上，问界M5智驾版搭载了HUAWEI DriveONE电驱平台，拥有着4秒级零百加速，配合全铝合金底盘外加前双叉臂后多连杆独立悬架，以及华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统的问界M5智驾版，拥有的不仅仅是“合乎逻辑”的智能驾驶。在某些需要激烈驾驶的场景下，它可以在关键的时候给予车主足以称之为后盾的动力储备。更不要说这一套自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统还刚刚获得了中国汽车工程学会科技成果评价“国际先进”。

这一次，问界与华为携煌煌大势入场，以智能化为主打的“下半场”，必将迎来又一次的血雨腥风，问界与华为的组合能不能杀出重围尚未可知，但这一次，至少在节奏上，问界与华为走在了时代的前头。

总结：

问界M5智驾版的到来，无疑将问界M5的智能化水平抬上了更高台阶，并与现款问界M5、M5 EV组成最强阵营。纵观整个产品家族，全面涵盖增程与新能源两种主流动力形式，更能满足用户在高阶智能驾驶方面的多元需求。

可以预见的是，问界M5智驾版的到来，将打破当下汽车行业的智能汽车格局，开辟一个新的行业范本。

返回第一电动网首页 >