在4月7日，奇瑞在北京水立方开了一场技术的发布会——奇瑞新能源之夜，整场发布会直接将奇瑞接下来几年的规划说了个彻底，而且宣布旗下品牌全面进入新能源车时代，在如今比亚迪独领风骚的格局下，奇瑞晚吗？

先来看看这一次的发布会上，奇瑞将如何应对新能源的大浪潮！

技术布局：四驱混动与高性能纯电齐发

当下的新能源车市场，插混、增程和纯电是主力，奇瑞这一次选择了两手抓，推出了火星架构下的E0X平台，包含C-DM混动系统，E0X高性能纯电平台以及未来可能到来的增程式车型。

其中，C-DM是采用了3挡DHT加双电机的动力组合，覆盖A-B级SD轿车、SUV、MPV，5/6/7座的全部车型，提供1.5T DHE、2.0T DHE、1.5L DHE三种混动发动机，匹配1DHT150、3DHT165混动专用变速箱，支持全地形适时智控四驱，按照奇瑞官方的介绍，C-DM混动可以做到零百加速4.2秒，馈电油耗4.2L/100KM，纯电续航165KM，综合续航1400+KM，这个成绩放到目前的混动车市场，还是比较有竞争力的。

看到这个模式，和长城的Hi4混动应该是有相似的地方，未来两家的车型难免有一场恶战，相比比亚迪的DM-i来说，强在了多个四驱以及更快的加速能力，如果，未来的车型价格能够定到和比亚迪DM-i相当的水平，竞争力还是有的。

在发布会现场，奇瑞还展出了无极超级电混DHT，类似于eCVT版的电混变速箱，具体的信息等到以后奇瑞来揭晓吧。

其次，就是E0X的高性能纯电平台，这个平台将专注于中高端车型，包括星途最新发布的星纪元系列以及新品牌iCAR下的车型，能够做到纯电续航700+KM，零百加速时间3秒级，还支持800V超充，充电5分钟续航150KM，属于当前行业比较前沿的水平了。目前各大车企都在布局800V快充技术，奇瑞此时能搭上车也算及时。

不过，对于奇瑞的布局，混动技术是面向全车系的，包括捷途，奇瑞，星途都会有对应的C-DM车型，而E0X纯电平台下的车型，目前仅有星途和iCAR，而且这两者都是面向中高端市场，包括前段时间曝光的iCAR S56以及GT纯电跑车等。在纯电市场，奇瑞还缺乏一个针对入门级市场的规划。

目前，奇瑞旗下的纯电车型都是小蚂蚁，QQ冰淇淋，大蚂蚁等车型，不知道未来会不会在E0X平台的基础上做向下的拓展。

如果单纯的仅靠中高端纯电产品，很难让销量有大跨越，尤其是目前部分城市已经对混动车型下了“最后通牒”，奇瑞的纯电阵营需要扩张。

车型布局：两年20款混动+多款中高端纯电车型到来

在发布会上，奇瑞同步亮相了多款车型，其中有捷途旅行者C-DM，瑞虎9C-DM，TJ-1 C-DM，瑶光C-DM，星途STARRA ES，星途STARRA ET。

其中，星途STARRA ES正是此前曝光的E03，另一款星途STARRA ET则是此前曝光的E0Y，这两款车都是奇瑞与华为深度合作的车型，预计会搭载鸿蒙座舱以及华为的自动驾驶辅助系统等，定价在25-30万价格区间，首款车型将会在4季度到来。

而捷途旅行者和瑞虎9的燃油版车型此前已经亮相了，大概率C-DM版仅仅会在动力上做出改变，旅行者C-DM还是值得大家期待下的，毕竟硬派越野车市场虽然小众，但是受众都是优质的潜在客户，瑞虎9作为奇瑞家族的新旗舰车型，C-DM混动车型会如何定价是关键。

最大的亮点当属全新品牌iCAR的S56车型，这款车将搭载奇瑞多项最新技术，包括奇瑞的电池，雄狮智云6.0系统，高阶自动驾驶辅助系统，自研的CHERY OS智能车机系统等等，具体信息需要等到4月16日的iCAR品牌之夜揭晓，届时，S56也将全球首发亮相。

这几款车都将在本届上海车展上亮相，具体上市时间目前暂未透露。

从目前奇瑞的新能源战略来看是以混动为主，纯电车型则是填补目前空缺的市场，包括高端纯电新品牌iCAR也是适应目前发展趋势而来，包括奇瑞官方也表示，在2023到2024年会发布20款的C-DM混动车型，到2025年，将达到25+款，意思很明确，大概率是捷途，奇瑞，包括星途的目前现有的车型以及将要到来的车型都会有对应的C-DM版本。

总结

奇瑞瑶光2025计划正式全面新能源化，车型、技术都有了完善的体系。在2022年突破百万销量的历史记录之下，2023年就看奇瑞在新能源领域如何施展拳脚了，这对于奇瑞来说也将是至关重要的一年！

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