在行业中有句话特别出名，“当我们在谈论电动车的时候，我们在谈论什么？”

就是这句看上去更像是一句万能的模板问题，却时时刻刻在刺激或挑战着整个电动化行业的前进方向。

续航、百公里加速、空间、智能座舱、激光雷达……内卷的新能源市场，似乎正在逐步打破和拓宽一些原本汽车世界中级别、价格和细分市场的固有边界，也不断颠覆过去的一些价值标准，甚至是教育着消费者对汽车产生全新的认知。

汽车的马力、加速、配置的越来越廉价，伴随着一些新的产品卖点和机遇，这为整个行业和行业的从业者和参与者带去了新的思考：未来汽车的价值究竟是什么？

其实，无数行业专家和主机厂人士面对新能源时代转型，都提到过一个共识性话题，那就是：回归。

所以当不久前来自英国的超跑品牌路特斯，在其75周年庆典上喊出“一切，为了驾驭者”的全新品牌主张时，这就是新汽车时代下路特斯对“回归”的最好诠释：

汽车并不是为了科技而科技，并不是为了配置而配置，并不是为了性能为性能，所谓的回归，也并不是将汽车回归到过去的时代，而是借助时代的力量，回归到人，为人服务，这是汽车价值的本身所在。

如果说“驾驭”是根植于路特斯品牌过去驾驶和操控的基因，那么“驾驭者”就不仅仅是满足驾驭的字面意思，而是拥有了全新的内涵：是路特斯将新汽车时代汽车的边界，朝着人的方向进行拓展和演进，并重构人车关系。

所以从过去路特斯品牌精髓的“为了驾驭”，到如今“为了驾驭者”的主张，一字之差，传递出这个血液和灵魂中都融入赛道和冠军基因的跑车品牌，面对时代转型时它的传承、坚守与进化：传承汽车纯粹的驾驶乐趣，为人的价值而坚守，也更为科技和时代而前进。

显然，这是对路特斯品牌的再一次升华。路特斯不再是过去的路特斯，但路特斯，还是那个热情澎湃的路特斯。

电动车没有边界？

内卷，是当前汽车市场和产业的主旋律，特别是当下讨论最多的价格战、降价和促销，将原本就疯狂“装备竞赛”的汽车行业拉向了又一全新的维度。

因为过于内卷，所以边界被逐步拓宽。

最开始电动车萌芽之际，因为电机的特定性能和强大的扭矩、传动效率，让零百加速成为电动车PK传统车的卖点。原本需要花大几十万甚至上百万的V6\V8才能够实现的4秒内的百公里加速，现在20多万也能够实现，性能边界被拓宽了。

然后就是空间和智能化配置，现在车长5米的大型轿车也能将价格拉到20万元以内；而原本百万级豪车上的智能化和科技配置，比如空气悬架，现在也基本上实现了大众化的普及；包括之前不曾出现过的智能驾驶，在激光雷达和高算力芯片的加持下，仿佛也成为了电动车品牌们产品价值的重要衡量标准。电动车的智能科技边界被拓宽了。

之前，由于电动车充电和补能不及燃油车的便捷，于是电动车的续航就从400到700再涨到1000公里。后来因为高压平台的诞生，快充的不断普及，长续航带来车重和电池成本的负向效应，续航和补能似乎不再成为电动车的短板，并回归到了500-600公里这样的合理区间。

当先锋人群带领着一帮尝试者和后来者，将新能源份额实现从过去的百分之几到30%的跨越时，伴随着一大批主流核心人群的逐步接受，电动车的边界再一次在用户端被拓宽开来。

正如文章开头提到的那样，功能和配置都变得廉价，边界被无限放大之后，又该如何去定义和评判原本就具有不同人群、风格和客户需求的汽车产品和汽车品牌？

弱者只会被边界牵制，强者才会树立自己的边界。这个时候，毫无疑问的是品牌印记与沉淀，技术的积累与颠覆，以及根植于品牌精神的内涵，将成为未来电动汽车品牌最核心的价值和财富，甚至是形成与竞品之间最难以逾越的鸿沟。

所以当3月29日，路特斯在上海国际赛车场F1赛道奏响品牌75周年盛典的交响乐，并以全球首批纯电超跑SUV 路特斯Eletre开启正式交付为契机，开启路特斯品牌Vision80十年复兴计划“决胜之年”的帷幕时，75岁的路特斯，以少年的活力，重构了电动车的边界。

从“为了驾驭”，到“为了驾驭者”

提到驾驭，其实外界很容易就会想到路特斯。

作为与法拉利、保时捷齐名的三大超跑品牌之一，路特斯过去75年的荣耀加冕，一直在诠释“为驾驶而生”的箴言。

翻开那本以热血浇筑的赛车史，路特斯始终是一个无法回避的名字，而操控则成为其深入骨髓的基因。从击败保时捷赛车的流线型Mark VIII，到第一台F1“翼车”路特斯Type 49，从1978年横扫F1的地效赛车Type 79到2019年推出的绝世超跑Evija，一系列明星产品所积累的品牌基因以及赛道口碑已经融于路特斯的血脉之中，汇聚成托举其不断前行的内在动力。

什么是好的驾控？这个问题可能难以用言语去表达，但当你深入研究路特斯的驾控历史，才发现路特斯人脑子里掌握的千分之一秒、万分之一秒的路感，是他们几十年间从勒芒24小时耐力赛到F1世界大奖赛无数次体验、调校的结果。

进入到电动化时代，操控就更加重要了。由于结构和底盘的特殊性，电动车的下限天生就是比燃油车要高。但与此同时，目前过高的电池比重也在很大程度上限制了电动车的操控极限状态，使得上限偏低。

短期内，电池减重几乎是难以实现的了，那么先进的底盘调校，不断拓宽整车的操控边界，这恰巧就是路特斯“驾驭”的优势所在。是的，无论是燃油车时代，还是新能源时代，没有谁比路特斯更懂驾控了。

然而柯林•查普曼先生有一句名言：“先驱的勇气，不只是创新，亦是挣脱过去的桎梏。我们不能说驾控是路特斯的桎梏，但至少如今这个全新的电气智能化时代，驾控的边界已经成为一款好车其中的一个点，更多的还需要实现从“驾驭”到“驾驭者”的升华，特别是在座舱、智能等方面，将与驾驭一道，成为驾驭者的全新追求。

所以在驾控领域，以路特斯Eletre为代表的全新产品，7组Race Aero风道也好，可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件介入状态的超强6D智能底盘系统也罢，是对路特斯75年赛道经验的再一次进化和升华，让驾控拥有了智能和科技的加持。

而由4颗激光雷达、2颗4D成像毫米波雷达等34个高性能传感器，和两颗英伟达Orin-X芯片组成的辅助驾驶系统，以及双第三代骁龙座舱平台和强大视觉渲染能力下带来的更具科技和未来感智能座舱，包括中国首批配置流媒体外后视镜，则是电动智能时代，路特斯对传统超跑的颠覆和产品定义的重塑。

乍一看路特斯变了，但初心未变，那就是在驾控领域的持续强大之下，在全新的电动化、智能化时代，实现从运载工具到有温度的陪伴者的转变，为“驾驭者”提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验，为“For The Drivers”注入全新内涵。

决胜之年，路特斯加速向未来

总有人内心澎湃，生而渴望挑战成规，与自我竞速。生于赛道的路特斯，何尝不是这样？对于冠军而言，最大的对手并不是别人，而是在冠军赛道上愈加强大起来的自己。

革新和重构，成为当下这个时代的主旋律。2018年，当新能源时代的转型还未如此轰轰烈烈时，路特斯就为行业带来了Vision80十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，在产品上完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。

过去五年，作为三大跑车品牌中首个All in电气化、智能化的品牌，随着路特斯纯电超跑Evija、燃油收官之作Emira、纯电超跑SUV路特斯Eletre的相继推出，加上架构升级、制造升级，路特斯的双腿已经踏入全新时代，实现了大象转身。

这也意味着Vision80十年复兴计划已正式迈入下半场，“提速全球化”成为品牌现阶段转型升级的关键词。所以当75周年庆典上，路特斯喊出“2023决胜之年”这个关键词时，从路特斯品牌到其身后的整个体系，已经驶向了竞速赛道。

接下来，除了已经发布的“For the Drivers一切，为了驾驭者”的品牌主张，为各个时代、各个领域的“驾驭者”提供生而驭风的必胜信念与价值外，路特斯还将实现全球化的销售，加速路特斯Eletre的全球交付，更进一步融入全球消费市场和资本市场，释放品牌潜力。

当然，产品永远都是品牌最直接的载体。到2025年，路特斯还将推出三款全新纯电车型，与Evija、Eletre一道，布局更多符合日常驾驶场景的产品，快速形成纯电智能生活用车的产品矩阵优势，并在智能化浪潮下，以全新的使命和科技演进方向，实现重构人车关系的愿景。

从赛道到生活，从过去小众到难以企及，到未来致力于成为纯电豪华跑车品牌的巨头，在路特斯的规划里，它正在告别单一的汽车制造商，重新定义自我，向先锋的科技公司进化，并以自身深厚的品牌沉淀，冠军级的产品，和标志性的全新用户体验，剑指“纯电豪华第一品牌”。

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