3月31日晚间,据北京市纪委监委消息:北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊涉嫌严重违纪违法,目前正接受纪律审查和监察调查。
根据北汽集团公开信息显示,2020年7月31日,北汽集团召开领导干部大会,徐和谊同志因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。
徐和谊1957年生于北京,华中科技大学管理学博士,教授级工程师,1976年3月参加工作。翻看徐和谊的履历,可以说是半生钢铁半生车。从2002年出任北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长,徐和谊在北汽一干就是18年。
在北汽任期内,徐和谊曾创造多项业界神话。
比如:“北京现代神话”。出任北京现代汽车有限公司党委书记、董事长期间,创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、以及到公司正式揭牌仅用371天、再到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业在合资合作领域的新记录。北京现代成功实现当年筹建、当年出车,并仅用了63个月便实现累计产销汽车100万辆的中国汽车行业最快速度。
2006年10月起,徐和谊担任北汽集团党委书记、董事长。在此期间,以“二次创业”战略启动了北汽的自主品牌汽车业务,开始了北汽集团“由大到强”的征途,提出并实施了构建“整车、零部件、自主研发、服务贸易和改革调整”等“五大平台”,形成了轿车、越野车、商用车、新能源汽车同步发展。
历史是不会被改变的。徐和谊接手北汽集团的2006年,北汽年产销68万辆,营收587亿元。三年后,北汽在2009年即完成“百万千亿”目标。2019年,徐和谊卸任前的最后一个整年,北汽产销226万辆,营业收入达5012亿元,成为首家年收突破5000亿元的北京市属国有企业。
在新能源领域,徐和谊也表现出了极具发展的眼光。他认为,未来的新能源汽车是高度网联化的新能源汽车,想要成功穿越当前的风暴考验,就要回归到新能源汽车产品本身。正因为此,北汽新能源也成为曾经国内新能源市场的领先企业,销量方面更是一度成为全球第一的车企。
然而,随着人事调整以及战略改动,徐和谊曾经的新能源“蓝图”并未得以有效传承。近两年,北汽新能源销量不断萎缩,2022年EU系列销量仅为37,532辆,北汽集团新能源汽车销量也未能跻身国内车企集团的十强。
不仅如此,北汽股份的日子如今也不太好过。2022年,北汽股份旗下四个整车业务板块合计销售整车94.7万辆,同比下滑8%,除北京奔驰外,北京品牌、北京现代以及福建奔驰均出现了销量下滑,在后徐和谊时代,北汽集团似乎陷入了困局。
对于北汽而言,曾经创造过的辉煌历史当然有徐和谊的一份功劳,而现今的发展困局又有多少原因归咎于徐和谊,外界还难以定夺。但可以肯定的是,徐和谊这位北汽老将,必然要为自己的错误,付出其应有的代价。
人物履历:
1957年11月生,回族,北京人。
1982年,毕业于北京钢铁学院(北京科技大学)钢铁冶金专业;
1996年始,先后就读于中欧国际工商学院和华中科技大学,获工商管理专业硕士学位、管理科学与工程专业博士学位;
1982年至1993年,任首钢设计院设计员、科长、院长;
1993年至1997年,任首钢总公司助理总经理、副总经理;
1997年至2000年,任北京市经济委员会副主任、党组副书记;
2001年至2002年,任中共北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任;
2002年后,任北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长;
北京汽车投资有限公司董事长、总经理;
北京现代汽车有限公司党委书记、董事长;
北京奔驰汽车有限公司党委书记、董事长;
北汽福田汽车股份有限公司董事长;
北京汽车股份有限公司党委书记、董事长 ;
北京汽车集团有限公司党委书记、董事长等职务;
2006年获得华中科技大学管理工程博士学位;
2012年当选为中国共产党北京市第十一届委员会委员;
2012年,当选为中国共产党第十八次全国代表大会代表;
2013年,当选为第十二届全国人大代表 ;
2016年,当选为第十二届北京市政协常委;
2018年3月,任政协第十三届全国委员会经济委员会委员。
曾任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长,政协北京市第十三届委员会委员。
来源:汽车公社
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