3月30日，广汽埃安举行了弹匣电池2.0枪击试验发布会，官方公布的试验结果显示：出现冒烟，相邻受体电芯最高温度185°C，无热蔓延；拆开电池系统外壳，仅3个电芯机械结构爆裂性损坏；静置 24 小时，电压降至OV，温度恢复至环境温度，无起火、无爆炸。

弹匣电池，图片来源：广汽埃安

最近几年，中国新能源车市场迅速壮大的过程中，电动车安全的话题，也成为了行业内的敏感话题。较之于传统油车，电动车在一般的车辆机械安全、系统安全之外，还多出来了许多与电相关的安全指标，而这其中，作为电动车核心中的核心——动力电池在安全性方面的表现，更是全行业关注的焦点，而为了证明自家电池的安全性，不同的新能源品牌在测试电池性能时，也可谓是花样百出。

比如说两年前的针刺测试，就曾引发过全行业的普遍关注，还牵扯出了国内动力电池领域的两大龙头企业——比亚迪和宁德时代的技术“暗战”，把磷酸铁锂和三元锂电池之间的动力电池“路线之争”推向了高潮，堪称是当年汽车圈最热门的大事件。

广汽埃安这次的枪击电池试验，目的不难猜，肯定也想要形成行业轰动的效果，提升弹匣电池的知名度。据官方介绍，较之于大众熟知的针刺试验，枪击试验模拟了更加极致严苛的场景。当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。试验现场，官方还对磷酸铁锂单体电芯和磷酸铁锂模组进行了对比测试，发生了明显的热失控和燃烧现象。潜台词很明确，能够在枪击试验中“全身而退”的弹匣电池，比当前市面上主流的磷酸铁锂电池更安全。

针刺试验和枪击试验对比，图片来源：广汽埃安

是如何做到的呢？

广汽埃安也给出了答案，已经发展到第二代的弹匣电池，主要有三个独有的创新点，分别体现在电极界面的稳定性、阻热相变材料的隔热性以及全新的电芯灭火系统。

先来看电极界面的稳定性，电极界面被视作是电芯内活性最高的区域，如何保障电极界面的稳定性，是动力电池领域的共性难题，弹匣电池2.0加入了纳米陶瓷材料来提升电极界面韧性，复合集流体的应用，更是增加了一道安全防护锁。此外，弹匣电池2.0还在电解液中加入了耐氧化阻燃剂，进一步断绝持续燃烧的必要条件，最终实现了电芯温升速率下降20%。

隔热方面，埃安与中国航天合作，开发了拥有隔热和相变吸热双重功能的阻热相变材料，配合网状纳米隔热材料，实现了隔热性能整体提升40%。再通过双层冷却系统，对电芯顶部和底部同时冷却，显著提升电池组的冷却效率。

最后再来看看何为电芯灭火系统。官方发布的资料显示，该系统能够自定位热失控电芯，并定点喷淋灭火剂，实现精准灭火。此外，灭火剂在吸热气化的同时，会形成惰性气体氛围，再通过热失控气体排放处理技术，过滤消灭火星。

官方公布的数据显示，截止目前，弹匣电池目前搭载辆已经超过40万辆，没有发生过一起自燃事件。接下来，弹匣电池2.0将在昊铂品牌旗下车型上逐步进行搭载。据悉，昊铂是广汽埃安2022年发布的高端新能源品牌，目前已经发布了两款车型Hyper SSR和Hyper GT，其中Hyper SSR预计今年10月将进行交付，Hyper GT则将在接下来上海车展期间开启预售，预计将在5月上市，6月正式开启交付。

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