3月30日，汽车电子芯片整体解决方案提供商湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）举办“龍鹰一号”量产发布会，正式宣布中国首款7纳米车规级SoC芯片“龍鷹一号”的量产和供货。盖世汽车从此次发布会上了解到，搭载“龍鹰一号”的多款国产车型将于今年中期开始陆续面市。

图片来源：芯擎科技

国产高端车规级芯片迎突破

“龍鹰一号”的量产，意味着国产高端汽车芯片迎来新的突破。按照芯擎科技的说法，“龍鹰一号”开辟了国产高算力车规级SoC的先河，在产品设计、工艺和性能方面对标目前国际市场最先进的产品。

据官方资料，“龍鷹一号” 采用行业领先的多核异构架构设计。高性能算力集群，拥有8核CPU、14核GPU，以及8 TOPS AI算力的独立NPU，可支持丰富的智能驾驶功能开发，可为智能座舱计算平台提供高算力基础。

同时，其强大的音视频处理能力最多可支持7屏高清画面输出和12路视频信号接入，并在行业内率先配备了双HiFi 5 DSP处理器。“龍鷹一号”还内置独立的功能安全岛、信息安全岛，不同的处理器集群独立服务于不同的功能域，满足ASIL-B等级的系统安全功能，极大程度提高了系统的实时性、安全性以及数据隐私。

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芯擎科技董事兼CEO汪凯表示，凭借高性能、低功耗、高集成度的优异特性，“龍鹰一号”可支持多维度的成熟应用和单芯片舱泊一体解决方案，为智能座舱应用提供了全方位的算力支撑。

搭载“龍鹰一号”的中国知名车企工程样车在本次发布会上亮相，从中也可以看到，在高性能异构计算架构之下，其可支持多维度和多视角的人机交互，提供更佳的座舱应用体验。

业界周知，芯片国产化在智能汽车发展浪潮中的战略意义不言而喻。芯擎科技特别强调，“龍鹰一号”内置符合国密算法的信息安全引擎，可满足中国市场对车规级芯片的高安全性和可靠性需求，为汽车的信息安全保驾护航。

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据悉，芯擎科技已取得ISO9001质量管理体系认证，和ISO26262 ASIL-D等级功能安全流程认证，标志着芯擎科技在汽车功能安全流程方面已经达到国际一流开发体系标准。与此同时，“龍鹰一号”已通过AEC-Q100可性验证及ISO26262功能安全品认证。

值得关注的是，“龍鷹一号”不仅可以用于智能座舱。据此前消息，该芯片也可进一步用于L1、L2辅助驾驶。此次芯擎科技也明确指出，“龍鷹一号”有着广泛的应用场景和巨大的市场潜力，主要覆盖三大关键领域：智能座舱、辅助驾驶以及工业市场。

此外芯擎科技透露，其着眼于产品的代和升级并进行前瞻性布局，加快新产品的研发及产业化，正在研发的产品包括下一代智能座舱芯片、自动驾驶芯片和车载中央处理器芯片，未来还有多款新品进行流片面市。

量产进程将持续加快

在过去的三年多时间里，芯擎科技完成了“龍鹰一号”从研发到流片，再到严格的测试和验证，并顺利实现量产和出货。

节奏如此之快，自然要有研发实力的支撑。芯擎科技表示，其创新实力源于具备国际化战略视野的管理团队，和兼具传统汽车处理器芯片和高端服务器芯片开发与成功流片经验的研发团队，能够完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片。截止目前，公司已获得超过40项发明专利。

与此同时也得益于充足的资金支持，以及与吉利、亿咖通科技等诸多合作伙伴的通力合作。

今年2月，芯擎科技宣布，其已于2022年四季度顺利完成总额近5亿元的A+轮融资。参与本轮融资的投资机构包括泰达科投、海尔资本、浦银国际、武汉创新投、桐曦资本，以及现有股东国盛资本、越秀产业基金和嘉御资本等再次加注。

据悉，本轮所融资金将用于芯擎科技现有成熟产品的量产供货，以及产品迭代相关的研发、流片和量产市场投放。汪凯当时表示，本轮融资完成，对于保持和提升芯擎科技在先进技术、品质、市场和服务方面的竞争优势，加速“龍鷹一号”在多款量产车型上的部署，打造完整产品体系至关重要。

值得注意的是，这是芯擎科技在2022年度内实现的第三轮融资。

该年7月，芯擎科技宣布完成近十亿元A轮融资。据悉，本轮融资资金计划用于现有产品的批量供货以及下一阶段车规级、高算力车芯的研发和部署。值得注意的是，芯擎科技本轮融资覆盖汽车、半导体全产业链资本，由红杉中国领投，东软资本、博世旗下博原资本、中芯聚源、嘉御资本、国盛资本、弘卓资本、沄柏资本、越秀产业基金、工银国际等跟投参与。

图片来源：芯擎科技

此前3月，芯擎科技获得一汽集团数亿元战略投资，用于更先进芯片的研发和部署。据悉，双方将在车规级、高算力芯片领域展开合作，提升一汽集团旗下品牌汽车在智能座舱、自动驾驶等领域的自主创新，共同推进汽车芯片国产化进程。

由此也可看到，芯擎科技并非单打独斗。事实上，芯擎科技正在持续拓展与海内外汽车品牌、零部件供应商，以及生态伙伴的合作。

就在今年2月，亿咖通科技与芯擎科技共同宣布，将与中国一汽深化战略合作，联合研发基于“龍鷹一号”芯片打造的智能座舱平台。

基于“龍鷹一号”芯片的亿咖通科技自研硬件计算模组；图片来源：亿咖通科技

具体来看，中国一汽将基于嵌入了芯擎科技7纳米制程车规级芯片“龍鷹一号”的亿咖通科技高性能智能座舱计算平台，与亿咖通科技共同打造下一代智能座舱。预计将有两款搭载该智能座舱计算平台的一汽红旗品牌车型在2023年下半年量产。

前文提到，搭载“龍鹰一号”的多款国产车型将于今年中期开始陆续面市。结合相关消息，“龍鹰一号”将首发吉利主力车型，且接下来吉利旗下的热门车型，包括领克在内的子品牌都会搭载芯擎科技的芯片。而很明显，基于相关合作的展开，“龍鹰一号”的适配和部署正进一步加快，且不仅仅应用于吉利旗下车型。

或许也正因如此，芯擎科技定下了看起来有些激进的量产规划。汪凯此前透露，“龍鷹一号”2022年的量产规划为50万片，2023年100万片，计划实现年年翻番。

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