奔驰位于的工厂将由一家中国高端品牌接手，或许将是红旗轿车！

上面这条新闻，据发布者称，来自俄罗斯《消息报》，是由“Avtodom Subscription公司总经理”，在公司跨部门大会上爆料的。

这其中包含了不少引人遐想的元素。除了国产汽车品牌征伐海外市场，特别是在俄罗斯市场上不断“开疆拓土”这个近两年来持续的业界热点。莫斯科这个地点再结合“红旗”这个品牌名，也确实很难不令人遐想连篇。

毕竟，众多70、80后国人，都是还记得1991年12月25日19时38分，苏联国旗自克里姆林宫尖顶降下的那一刻的。

看见国落下来，自然就希望再升上去

正是由于如此，这么一条产业性很强的新闻，迅速就火遍中文互联网社区，被不少自媒体、视频号转载。甚至还一度短暂出圈，在中年男性用户聚集的不少微信群里，小小火了一把。

而如此重要的产业新闻，公社自然不能错过，所以我们连夜进行了调查。然而这个结果，却令人感到一言难尽。

Avtodom，显然指的汽车之家集团，俄国著名汽车经销商以及售后服务提供商。

去年10月末，戴姆勒股份公司正式向这家前俄罗斯合作伙伴，出售了其位于距离莫斯科市西北郊Esipovo工业园的奔驰工厂。

没错，Avtodom其实就好比国内的经销商，只不过其在俄国具有垄断性的市场地位，而国内好歹有那么多的经销商不是

汽车之家集团的总经理，名叫安德烈·奥利霍夫斯（Andrey Olkhovskiy）。去年7月，他还接受过国内《中国贸易报》的专访，畅谈过中国品牌车开拓俄国市场的种种问题等。相关新闻能用关键词轻易从网上搜到链接，这里就不展开说了。

在收购奔驰莫斯科工厂的之前和之后，奥利霍夫斯有没有谈过、同谁谈过，买下来的厂如何处置，是否打算引入中国合作伙伴，这些我们不得而知，也很难求证。

但是我们在国际信息集团（interfax.com）上找到一篇名为《Chinese automaker mightbuy Mercedes-Benz plant in Moscow Region - governor》新闻，时间是去年9月26日。大致内容是讲，莫斯科州州长安德烈·沃罗比约夫（Andrei Vorobyov）在接受俄罗斯卫星广播电台采访时表示，他非常渴望挽留戴姆勒集团，而如果不能的话，则会选择一家可靠的汽车制造商来（接盘），包括中国的企业。

2019年开始运转的奔驰莫斯科工厂，拥有全俄最先进的设备与产线，另外还关系数千俄国工人的饭碗，俄国官方当然希望它继续开下去

而在当时，汽车之家集团收购这家工厂的申请，还在俄国官方那边走流程。

实际上，俄罗斯联邦政府，是非常希望恢复这家工厂产能的。根据新闻发布网站（newsunrolled.com）的一篇名为《Avtodom expects tosign an agreement to buy Mercedes within a month》的文章，一直到去年12月上旬，俄联邦主管工业和贸易的副总理，丹尼斯·曼图罗夫（Denis Manturov）仍在试图寻求一家能够使该工厂实现本地化生产的合作伙伴。

曼图罗夫副总理：愁死我了，谁能来接盘……

汽车之家集团虽然是全俄屈指可数的汽车销售商兼售后服务提供商，但显然不具备使奔驰莫斯科工厂恢复运转的能力。

考虑到近年来中国自主汽车品牌在俄国逐渐热销的事实，且俄国各界对我国汽车产业整体实力的逐渐认知，希望有中国合作伙伴接手对俄国具有重要意义的汽车工厂，实际也是情理之中的事情。但是，将“希望”“考虑”之类的，描述成现在进行时或者将来进行时，就未免过分了点。

那么现在第二个问题——为什么是“红旗”轿车？

去年6月末，国内的《图们江报》转发了一则来自俄罗斯卫星通讯社的新闻，文中宣称，有俄国汽车专家表示，俄罗斯市场期待中等价位的中国一汽红旗品牌轿车和跨界车。此外，文中也提到了将在2022年年底之前，引进中国一汽红旗品牌的汽车到俄国市场。

红旗检阅车曾在白俄罗斯“胜利日”阅兵式上亮相

实际上，这位俄国汽车专家说得也不确切。红旗品牌在俄国国内注册的汽车型号总计四款：H5、H7、H9，以及电动跨界车E-HS9。此外，早在去年4月，红旗就在俄国公开展示了跨界车LS7。

而根据《中国汽车》援引俄国报道，一汽方面确实曾考虑在俄罗斯境内建立红旗生产线。但也仅仅只是“考虑”。

好了，现在问题已经逐渐清晰。

尽管并不能就此完全排除红旗盘下奔驰莫斯科工厂的可能，但国内这边至少到目前还没有任何消息。

红旗H9+在俄售价1890万卢布，折合人民币超过170万

此外，还有自媒体在转载新闻时加上了时间设定，宣称“莫斯科工厂年中复产”，也不知是不是自行添加的。然而以专业的眼光来看，这更是一点谱都没有的事情。因为若是按照每年7月末这个“年中”的底线时间来算，目前满打满算也只剩下了4个月时间。

红旗如果要改装生产线，哪怕是CKD组装套件，算上验证的时间，都是来不及。更何况，鉴于俄罗斯无论在气候还是基础设施方面，均与中国存在颇多差异，所以若想使用奔驰E级车的生产线，那更是要进行大量针对性修改。

综上所述，相关新闻如果不算是彻彻底底的“胡说八道”，那么起码也是大量似是而非、似有实无讯息的缝合+脑补。

在遭到美国以及其盟友集体“制裁”后，俄国商店中出现了超过1.36万种替代产品，其中超过半数来由中国生产

在这里，我们不敢断言说，安德烈·奥利霍夫斯或者别的什么俄国汽车相关产业人士，没有发表过类似的言论。毕竟大家平日里在各种熟人群、办公室里“嘴炮”的时候，比这离谱多的内容都不算稀奇。但起码，公社这边俄罗斯《消息报》网站上，无论英文还是俄语关键词，怎么搜都是没有找到相关新闻。

所谓“开局一张图，故事全靠编”。但有图虽然未必就“有真相”，但起码还像是那么回事。但如果连图都没有，而仅仅靠一行挂上海外媒体前缀的文字，那编起来也实在太不讲“武德”了点。

行吧，最后还是想说一句，希望一汽努力努力，真正来一把“红旗重回莫斯科”。

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