市场概述：中高级轿车市场的格局向来是相对固定的。这不仅是因为传统合资品牌对市场把控有着过硬的手段，更在于中国车企始终无法突破价格与形象的壁垒。但如今，我敢说，随着比亚迪汉与 海豹的出现，小鹏P7、极氪001的后来居上，一切还是不可避免地被推倒，并走入重构阶段。而销量榜的前十中，比亚迪独占两席，就很能说明问题。
中国车市的发展方向将不再由合资势力说了算，这是近两年里由消费趋势所反映出的客观情况，亦是进入2023年后，各个细分市场所呈现出的结果。中高级车市场何时会像A0级轿车与小型SUV市场那样全盘被中国车企接收，目前还无法预测。可现实的高速裂变，必然会令人心生这样的疑虑：今时今日是否会像彼时彼刻，中高级轿车领域将成为中国车企主掌的下一目的地？
换句话说，现在，在固有认知与价格浪潮的支撑下，大众、丰田、本田依旧可以死守自己的基盘。抑或，就像蒙迪欧那样起起伏伏的挣扎，凭借巨大的产业链优势，它们仍将留在这里。然而，在中国品牌逐渐构建起全新价值体系的新时代里，谁能打包票，中高级轿车依旧会成为前者树立威信的底牌。
来源：汽车公社
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