3月13日，保时捷举办2022财报发布会及未来发展规划，这也是保时捷发布了IPO之后的首份财报。

财报显示，尽管在2022年受到各种挑战，但是保时捷各项指标均创历史记录。其中营业收入达376亿欧元，同比增长13.6%；营业利润68亿欧元，同比增长27.4%；销售回报率提升至18%，同比增长2个百分点；净现金流达到39亿欧元，同比增长5.4%。

全球新车交付量309,884辆，同比增长2.6%。中国也连续第八年蝉联保时捷全球最大单一市场，交付量为9.33万辆，占比30%。

其中Cayenne仍需求最高，共交付近96000辆新车，同比增长15%；Panamera的交付量也超过34000辆，同比增长13%；911也再创佳绩，共交付新车超40000辆，同比增长5%。

去年9月，保时捷正式在法兰克福证券交易所上市。数据显示，2022财年预计股息分红9.11亿欧元，普通股每股收益5.43欧元，优先股每股收益5.44欧元，优先股另获额外500万欧元分红。

在发布会上，保时捷提出了“迈向20之路”这一战略，即长期战略性销售回报率目标超过20%。而实现这一目标需要从产品组合、定价到成本结构等多方面努力。

保时捷财务总监Lutz Meschke表示，2023财年，保时捷的销售回报率目标是17%~19%，销售额应升至400亿~420亿欧元。

此外，在未来投资项目包括HIF Global（智利高度创新燃料公司）、Group 14 Technologies（鲤硅电池研发初创企业）、Cellforce Group（保时捷与Customcells 合资成立的高性能电池公司）。另外，保时捷也在逐步加强IT力量，全球执行董事会将新增一位成员Saiiad Khan专门负责车辆IT业务。

同时，保时捷表示，将基于双e战略向“可持续未来出行先锋”转型。

在e-mobility战略方面，保时捷将全力推动电气化，2030年力争80%销售的新车为纯电车型。

据介绍，即将推出的新款Cavenne插电式混合动力车型将增至三款、Macan纯电版计划于2024年交付、718将于20年代中期推出纯电版、Cayenne将紧随718电气化之势推出纯电版Cayenne。

另外，保时捷还将新增一款定位于Cayenne之上的纯电SUV新车系，基于SSP平台打造。

而e-Fuels战略则是其对电动出行的有力补充。保时捷参与投资的智利Haru Oni eFuels试点工厂于2022年12月投入运营。

保时捷也在加大电动化技术投资，投资企业包括锂硅电池研发初创企业Group 14 Technologies、高性能电池公司Cellforce Group等。

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