北京时间3月2日5点，特斯拉投资者日在得州超级工厂举行。特斯拉CEO马斯克介绍了“宏图计划”（Master Plan）；尽管投资者日上没有亮相新车，但特斯拉第三代平台及产品的部分细节曝光。

秘密宏图第三篇章拆解来看共分为五个核心方面：全面转向电动车；在家用、商用和工业领域使用热泵；在工业领域使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上应用可持续能源；用可再生能源驱动现有电网。

马斯克阐述了“实现可持续能源经济”的所需要素，其中涉及了可持续能源的生成、存储、基础建设投资等维度。其中包括240 TWh的能源存储、30 TW可再生电力、制造投资10万亿美元、不到燃料经济的一半的能源所需、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年世界GDP 10%的可持续能源经济投入，以及解决难以克服的资源挑战。

特斯拉多位高管反复强调，特斯拉的目标是到2030年每年生产2000万辆电动汽车。作为参考，特斯拉2022年全年的交付量约为131万辆。与此同时，投资者日当天，特斯拉第400万辆整车于得州超级工厂正式下线，公司的目标是每45秒造一辆车。据统计，特斯拉生产第一个“百万辆”用了12年；第二个“百万辆”用时18个月；第三个“百万辆”用时11个月；第四个“百万辆”用时仅仅7个月。

特斯拉的首席设计师Franz von Holzhausen表示，Cybertruck将于今年晚些时候推出，并表示，本次投资者日不会发布下一代汽车，会在晚些时候公布。下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50％，并将100%采用公司自己设计的控制器，该车辆的工厂占地面积将减少50%。作为参考，到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。

特斯拉下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代驱动单元的单位成本将降低1000美元，另外，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。

特斯拉整车组装进行了升级，其将从Model Y开始减少零件数，实现一体化压铸，其中电池就是底板，座椅直接装在上面。

从Model S到Model 3，车辆线束减少17公斤，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链；Cybertruck、Optimus和未来的车辆也将使用48V架构；4680电池将率先用到Model Y上。

从其展示的视频里，可以看到特斯拉的下一代平台的组装方式可以提升44%的操作效率和30%的时空效率，资本支出和每辆车的成本可以大幅降低。

特斯拉充电负责人Rebecca Tinucci表示，特斯拉使用“Trip Planner”帮助车主实现更快、更便宜的电动汽车充电；特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%；特斯拉第四代超充桩将率先在欧洲安装，特点是拥有更长的充电线，方便用户使用。

2022年，特斯拉提供了9兆瓦时的充电方法，包括交流家用充电和远离家庭的充电点，包括4万个超级充电桩。整个美国每年消耗约4000太瓦时的电力。Tinucci指出，该公司在欧盟的超级充电站中约有一半对其他车辆开放，该公司刚刚在美国对其他车辆开放了10个超级充电站。未来特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。

除此之外，特斯拉投资者日上还提到了供应链，分享了热泵供应链问题，特斯拉最终通过自动化解决了热泵装配问题。

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