近日，威马全员停薪留职的传闻引发市场关注。2月17日，威马创始人、董事长兼CEO沈晖在社交平台表示，威马强确实遇到了一些困难。同时，他转发了威马汽车的一份声明。

沈晖承认，过去一年，因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难，同时表示，威马正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。

同时，沈晖同步转发了威马汽车昨日发出的声明。声明提到，近期关注到多家媒体发布和转载关于公司管理层及企业经营状况的不实言论和误导性信息，威马已针对部分不实信息发送律师函并要求相关媒体删除不符合事实的信息。这份声明提到的不实信息包括：

一、关于网传“威马汽车财务部门擅自立项”的传言。威马汽车管理层一贯严格遵守企业OA审批制度。根据公司规定，财务部门无权限审批结款千万级项目。

二、关于网传“企业靠黄牛刷单的千万级项目”的信息。“智慧停车”项目对我司在新能源汽车行业内形成差异化的竞争优势具有战略意义，也获得资本市场青睐。在获CEO批准后，我司成立了专项小组形成日报机制，每天进行跟踪分析，相关数据长期保留且可追溯。

三、所谓威马汽车离职员工对财务部门发表“公司管理层为自己项目开绿灯的言论，均为主观臆测。我司于2022年5月31日向香港联交所递交A1申请表，并附2019年、2020年、2021年由业内权威会计师事务所审计的财务报表及内部控制审阅报告。

作为国内最早一批造车新势力，威马汽车成立于2015年1月，曾与蔚来、小鹏、理想一起被称为“新势力四小龙”。

2019年，威马推出了旗下第一款车EX5后，迅速获得认可，当年交付量达到了1.7万辆，与小鹏相当，略低于蔚来的2万辆；而理想汽车在同年12月刚刚开始交付首款车。到了2022年，“蔚小理”仍然是公认的新势力造车第一梯队，而威马凭借年销仅3万辆的成绩，已经慢慢消失在人们的视野中。

据公开资料显示，威马创立第二年年中便完成A轮融资。从A轮到D轮，威马先后共进行12次融资，募集资金超过350亿元，其估值最高时曾达420亿。在一众投资者中，不乏百度、腾讯、李嘉诚基金、何鸿燊家族等实力雄厚的投资大佬。

从去年年底开始，威马汽车相继被爆出创始人天价高薪、裁员、降薪、员工维权、用户中心关闭等负面新闻。近期，有车主发现，威马汽车的APP都无法控制车辆了，这不禁使人发问，威马真的挺不过了？

创立7年，融资12轮，烧光350亿，威马汽车起个大早，赶个晚集。或许留给威马汽车的时间真的不多了。

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