近日，有媒体报道，威马月底将开启新一轮降薪计划，仅向员工发放25%的薪资。还有消息传出，威马全员遭遇停薪留职。

对此，盖世汽车向威马方确认此事，对方表示“没有收到这个消息”。另据盖世汽车了解到，威马汽车内部人员流失严重。“和我对接的PR都离职了”，一位同行向盖世汽车表示。

图片来源：威马汽车

如若消息属实，这将是威马三个月内第二次降薪。去年11月21日，网上流出内部信提到，威马正在执行的整体降薪计划，“管理层发放50%基本工资，其他员工发放70%基本工资”。威马并未否认该消息。

威马表示，调整薪酬是为应对资金压力，目的是“和衷共济，挺过寒冬”。除了降薪，威马还将对公司整体运营费用进行精简。威马CEO沈晖在接受澎湃新闻采访时还表示，公司资金链和生产运营都一切正常。

之后，威马好坏消息参半。

2022年12月，天眼查APP显示，威马汽车科技（四川）有限公司获四川绵阳国资委入股。今年1月初，威马拟借壳上市消息有新进展。威马与APOLLO出行并购后，有消息称最快二季度完成挂牌。沈晖当时在微博还发了《芙蓉镇》电影剧照，台词是“活下去，像牲口一样的活下去”。

然而与此同时，威马及旗下公司股权、资产被冻结的消息不断。从去年12月底到今年1月初，威马合计陷入数场官司，被冻结资产、股权等价值超2亿元。

因为销量不济，经营困难，威马多个城市线下门店无以为继。据媒体报道，威马在北京13家展厅中仅有少数门店处于营业状态，上海也有多家门店关闭。为改善经营压力，威马日前官宣，针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，相关车型综合补贴后售价将上涨15,000元—25,000元不等。

目前来看，威马各种“自救”收效甚微。即使威马能撑到借壳IPO阶段，又将面临新的问题——有投资人会买账吗？

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