作者｜ 王妍

继推出首款车型L7后，智己汽车又将目光转向SUV市场。

2月10日，智己LS7正式上市，新车提供六款车型配置，价格跨度也不小，从30.98万-45.98万元，3月开启交付。

此外，为应对城市通勤场景，智己LS7还增加了77kWh标准续航Pure纯享后驱版，该款车型售价30.98万元，今年下半年开启预定，年内正式交付。

动力上，智己LS7有后驱和四驱两种驱动形式，搭载了90kWh和100kWh两款电池版本。单电机后驱版CLTC续航里程为660km，双电机四驱版综合功率可达425kW，峰值扭矩725N·m，从0-100km/h加速时间为4.5S。

在发布会上，智己还正式发布了6系100kWh中高镍单晶高压电池，该电池包采用了综合性能更优的Ni6单晶高压电芯技术，能量密度达到195Wh/kg，充电26分钟便可增加400公里左右的续航。

作为旗下首款中大型SUV，智己LS7定位“大五座”，主打空间、驾控和智能化。

为了满足SUV“坐的高，看得远”的产品点，智己LS7前挡穹顶玻璃的面积达到1613*1620mm，整块玻璃一直延伸到驾驶者头顶。液晶仪表、中控屏以及副驾驶液晶屏搭配组成了三联屏设计，贯穿整个中控台，并拥有升降功能。

穹顶玻璃 来源：官方

值得一提的是，与特斯拉此前在Model S Plaid上推出半幅方形Yoke方向盘类似，智己LS7也跟进推出了YAT巡航型半幅方向盘。

智己汽车联席CEO刘涛介绍称，在此之前，Model X也采用了穹顶设计，一开始，智己找到其供应商，但发现防晒处理并不到位，最后和国内为动车、C919国产大飞机提供玻璃的供应商合作，才用“三层镀银技术”解决了车辆防晒问题。

在智能硬件方面，智己LS7搭载了包括英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片等；软件方面，推出了新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0。

在发布会上，刘涛也透露了自动驾驶后续的研发规划：目前高速域导航辅助驾驶NOA正在按照城市陆续推送，而在今年底之前，将完成去高精地图化的城区NOA开发。 

面对如今竞争愈发激烈的新能源市场，智己也试图通过第二款车为自己定标签。在刘涛看来，驾控是智己品牌底层的标签，“应对市场的竞争，该卷就要卷。但是，卷必须要有底层思考，有所为有所不为。比如说驾控，智己会卷到极致，卷到别人卷不动为止。”

其举例称，智己LS7所搭载的空气悬架由德国大陆提供，这套成本是国内的2倍；“比如倍适登，电磁悬挂有很多级，真正玩赛道的、玩操控的知道倍适登代表着什么。”

作为由上汽集团、阿里巴巴、张江高科三大“巨头”在2020年联合打造的新能源汽车品牌，智己目前共计推出L7和LS7两款车型。

进入2023年，新势力齐齐用更加密集的产品攻势来抢占市场。刘涛透露，今年下半年，智己将推出中型SUV车型，对标特斯拉Model Y，目前车辆已经进入试制阶段，正在路测的L5车型将在2024年量产。

目前智己已经规划了第五款车型，不过该车目前仅有方向，定位和形态还未锁定，“更多的是对未来的思考，车身形式也会有新的设计。”其介绍称。

中汽协的数据显示，2022年我国新能源车销量达到了688.7万辆，同比增长93.4%，无论是从绝对销量还是增长速度来看，新能源车市场依然处于快速增长、迅猛发展的红利期。

刘涛表示，12月20日智己LS7亮相时，智己LS7已经做到1小时3000台的盲订量；截止发布会结束，订单已经突破12000台。而智己今年的目标销量为4.5 万辆。

这也意味着智己还要在渠道与品牌上加大投入。目前智己在全国拥有80-90家门店及体验中心，相比之下，“蔚小理”在全国的数量已经达到数百家。刘涛表示，目标今年年底达到240家，“6月30号之前180家必须做到”。

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