2023年1月，蔚来汽车曾宣布1月13日至2月5日期间，全国346座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务（运营车辆除外），其中高速服务区换电站将24小时提供服务。而在元宵节过后，蔚来汽车也公布了上述时间段内的补能“战果”――共提供1245095次换电服务、901900次充电服务、199768次服务保障、13723次电池灵活升级。

　　其中，高速路段上的免费换电服务在1月27日（正月初六）达到峰值，单日换电单量达到23866次。在上述庞大的服务单量下，蔚来用户的换电体验也得到保障，高速公路换电平均等待时长仅有13.08分钟。

　　“很多人问，搞春节免费换电成本从哪来？”谈到春节期间高速公路换电免费政策时，蔚来能源高级副总裁沈斐表示：“我来北京，早起跑步，在王府井看到友商的广告牌，蔚来没有做这个，把实际上省下来几块广告牌的费用，投入到用户服务。”

　　值得注意的是，在补能体系建设中，蔚来一直强调“可充可换可升级”，在推广换电模式的同时也建设了充电桩资源。据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，在上述时间段内，蔚来充电桩只有24%的电量在服务蔚来品牌车型，余下76%的电量则用来服务其余品牌车型。其中比亚迪充电量为4098202kWh，占比17.6%；特斯拉充电量3678446kWh，占比15.8%；小鹏充电量946123kWh，占比4.1%。

　　这组数据公布后，秦力洪呼吁电动车公司一定要自建桩并开放。“做电动车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”

　　截至2022年底，蔚来在全国范围内累计建成换电站1305座，其中346座为高速公路换电站；累计建成充电桩13629根，已成为中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌；累计建成52条Power Up Plan目的地加电路线，其中仅去年12月24日以来便新增了鄂西神农架线、赛里木湖线、五大连池线、鄂西北武当山线。

　　面向2023年，秦力洪认为随着补贴退出，今年一季度将是最难熬的一个季度，但这与全年大幅增长并不矛盾。此前在2022年底举办的NIO Day中，秦力洪曾表示蔚来在2023年的销量目标是超越雷克萨斯。为了实现上述目标，在产品上，除了已经公布的全新蔚来ES8(参数|询价)、蔚来EC7外，该企业还将推出1-2款新产品，虽然秦力洪并未透露新车具体信息，但表示其交付时间将早于全新蔚来ES8和蔚来EC7。（文/汽车之家 陈灿）

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