2022年，汽车零部件巨头博世投资收购动作频频，透过这些举动不难发现，这一年博世继续忙于扩充芯片产能、加快电气化布局、提升自动驾驶技术实力，当然也在继续加快中国本土的布局，以期巩固与强化自身的市场地位。那么，2022年博世具体有哪些大动作？此篇盖世汽车带您一起回顾！

博世未来智能驾驶与控制（上海）研发中心正式启用

11月22日，博世未来智能驾驶与控制（上海）研发中心正式落成启用。新研发中心位于上海浦东金桥，总投资额超过1.5亿元人民币，办公面积超过10,000平方米。未来将有超过540名研发人员在此从事智能座舱与高阶智能驾驶领域的技术研发，尤其是软件相关的研发工作。

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博世投2.6亿美元提高美国工厂电机产量

据外媒报道，博世在10月25日表示，将投资逾2.6亿美元，扩大在美国查尔斯顿工厂的电机生产。到2023年底，这笔投资将使博世查尔斯顿工厂的占地面积增加约7.5万平方英尺，并用于购买生产设备。博世表示，到2025年，其对查尔斯顿工厂的投资预计将创造至少350个就业岗位。

据悉，这家工厂本月才开始生产电动马达，并为Rivian R1T皮卡供货。但博世表示，该公司已获得“额外的电动汽车产品订单”，需要进行扩张。

博世投资致能科技，加速第三代半导体布局

9月消息，博世旗下博世创投已完成对广东致能科技有限公司（以下简称“致能科技”）的Pre-A轮投资。

资料显示，致能科技总部位于广州，是国内领先的氮化镓IDM(Integrated Device Manufacturer)公司。凭借其在氮化镓器件领域的丰富经验和创新技术，致能科技致力于研发新一代氮化镓功率器件，在现有基础上全面提升氮化镓工作电压、导电能力、开关频率等关键性能参数，助力实现更高效的功率管理系统。

博世创投投资合伙人及中国区业务负责人孙晓光表示，对致能科技的投资将进一步丰富博世在第三代半导体领域的布局。

博世将投资2亿美元在美国生产燃料电池

据外媒报道，博世表示，随着该公司加速向电气化转型，将投资超过2亿美元在其位于美国南卡罗来纳州的工厂生产燃料电池堆。

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博世在8月31日表示，公司将扩大现有的安德森（Anderson）工厂，从而为燃料电池的生产提供支持。据预计，该工厂计划从2026年开始启动，将创造至少350个新的就业岗位。博世称，在未来几年内，该工厂生产的燃料电池堆将推动氢动力卡车成功出现在美国道路上。

博世第二代智能座舱域控平台首个本土客户项目定点

7月14日，博世发布消息称，其第二代智能座舱域控制器平台已成功获取首个本土客户项目定点。据博世透露，该客户是“中国领先的汽车制造商旗下的智能纯电品牌”，未来其多款车型将配备博世第二代智能座舱域控制器。

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据悉，博世第二代智能座舱域控制器，搭载最新的高通SA8295芯片平台，相比基于高通SA8155芯片平台的第一代产品，算力更加强大，能够容纳更多数量的外接设备，实现更加丰富的功能，并且支持更高的功能安全等级，使智能座舱与智能驾驶的跨域融合成为可能。

再投30亿美元，博世扩建欧洲芯片产能

据外媒报道，考虑到芯片供应持续短缺，博世计划到2026年前加码30亿美元，用于半导体业务的进一步强化。这笔新的投资将涵盖新建测试中心、芯片研发等一系列战略性扩张，最重要的是，该公司还计划利用这笔资金扩充德国的本土化产能。

博世将投资4.2亿美元推进北美汽车业务电气化

据外媒报道，6月7日，博世表示，将为其北美汽车业务投资4.2亿美元，以在诸多供应链挑战下为电气化做好准备。这笔投资将用于其北美汽车业务工厂的机械和设备，包括南卡罗来纳州查尔斯顿（Charleston）工厂。

博世表示，去年该公司从全球客户手中获得了约118亿美元的电气化相关的新订单。博世负责移动出行解决方案的执行副总裁Paul Thomas在新闻发布会上表示，“随着这些项目在未来四到五年内开始发挥作用，我们必须为此做好准备。”

博世收购英国自动驾驶软件制造商Five

据外媒报道，4月12日，博世宣布将收购总部位于英国剑桥的自动驾驶软件制造商Five。不过，这笔交易的财务细节尚未透露。

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Five成立于2016年，在英国的6个地点共拥有140名员工，通过结合云软件、安全保障、机器人和机器学习，开发基于人工智能的自动驾驶解决方案。因此，Five能为工程师提供快速创建自动驾驶软件所需的程序，并在测试车辆部署前和部署期间对软件进行测试。

博世收购德国3D地图绘制公司Atlatec

据外媒报道，2月25日，博世宣布将收购德国3D地图绘制公司Atlatec GmbH，希望此举能推动其自动驾驶系统的发展。

Atlatec总部位于德国卡尔斯鲁厄，擅长为配备L3级或L4级自动驾驶技术的车辆绘制高分辨率3D地图。该公司在德国、日本和美国共有25名员工。此次收购还有待监管部门的批准，博世拒绝透露收购Atlatec的价格。

大众博世合作开发自动驾驶系统

据外媒报道，1月25日，大众集团旗下软件部门Cariad和博世宣布，双方已达成合作，共同为消费汽车开发先进的驾驶员辅助系统和自动驾驶系统。

Cariad和博世在声明中称，两家公司正寻求开发用于城市和高速公路驾驶的L2级驾驶系统，并将从2023年开始安装在大众集团的汽车上。此外，两家公司还将开发用于高速公路驾驶的L3级脱手自动驾驶功能。

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