过去一年，如果试图评选最近表现最为惊艳的一家新势力造车，就我个人而言，大概率会把选票投给哪吒。至于原因非常简单,身处一个并不算友好的大环境下，其连续交出了十分强势的终端成绩单。

由此不禁反问，哪吒为何能够实现出乎意料的蜕变？思考片刻后，或许前年广州车展期间，其CEO张勇在接受专访时所说的一句话，已然可以作为答案，“如果我们刚开始走高端，不走大众化市场，我认为公司早就倒闭了。”

的确，抛开那些华而不实，这家新造车之所以能够位于行业站稳脚跟，放下一味追求高端化的执念，走更加亲民的路线就是关键所在，而“清醒自知”也恰恰成为了哪吒身上较为难得的特质。

只不过，作为旁观者，担忧的点依然则集中在三方面。

首先，便是目前充当主销担当的哪吒V与哪吒U的新增订单是否已经渐渐展现出了颓势？毕竟，结合最近一段时间的上险数来看，两款车型身上还是存在一定的“水分”。

其次，便是11月30日刚刚开启交付的冲高之作哪吒S，究竟能够在早已一片红海、竞争愈发激烈的B级纯电轿车市场中，取得一份怎样的终端表现？要知道这可是在充满荆棘的森林里，和一群猛兽抢肉吃。 

再者，便是哪吒何时能够完成企业层面的IPO，尤其是在“竞争队友”零跑率先赴港股敲钟的背景之下。因为只有顺利达成，才能获得更加充沛的粮草，来应对不知还会持续多久的寒冬。

也恰恰基于如此背景之下，历经半年多，哪吒的股权改制终于接近尾声。

北京时间12月28日，360发布公告披露，哪吒股改基准日为2022年10月31日，股份公司预计于2022年12月31日完成设立。

为支持哪吒股份制改造等工作，360已与哪吒各股东方签署有关协议，同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权、清算权（附条件生效）等特殊权利。

因放弃赎回权，360付出了一些“代价”，上述投资收益变动金额预计使其当期净利润减少 7,119 万元。不过，完全能够理解成为了获取更大的权益，做出的提前“牺牲”。

毕竟，360推动哪吒股改的最大目的，还是保证后者冲刺IPO。如果成功上市，作为股东的360也是最大受益者之一，应该完全能填补此次放弃赎回权所造成的亏损，甚至还能借助此次投资，改善自身并不算出色的盈利情况。

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