12月30日，法拉第未来宣布任命陈雪峰和孙可为董事会成员，自2022年12月27日起生效。

据悉，孙可毕业于大连海事大学国际金融法专业。自2020年8月至2022年6月，孙可担任中国福建省电动汽车制造商云度新能源汽车有限公司的首席财务官；2017年9月至2019年年5月，孙可担任独立财务顾问并协助HoloMatic Technology Ltd.的融资工作；2016年6月至2017年12月，孙可担任香港联交所上市公司北京汽车股份有限公司投资者关系副总裁；2016 年 9 月至 2017年9月，孙可担任北京汽车董事会秘书。

法拉第未来方面表示，陈雪峰和孙可填补了毕福康博士和Edwin Goh先生于2022年12月26日辞去董事会职务后的董事会空缺。

值得注意的是，近期法拉第未来管理层人事变动频繁。当地时间11月28日，法拉第未来发布公告解除了毕福康（Carsten Breitfeld）全球CEO职务，并任命法拉第未来中国CEO陈雪峰为FF全球CEO，立即生效。

11月30日，法拉第未来创始人贾跃亭发布微博称，上市16个月以来，法拉第未来因顶层治理和顶层管理等问题犯了很多错误也经历了很多磨难。继董事会的合格化调整完成后，本次的管理层调整将帮助FF进一步地拨乱反正、重回正轨。他表示，要把全力推动FF 91 Futurist交付作为第一目标。随着第六个生产制造里程碑的达成，和产品性能测试持续获得超预期的结果，再加上雪峰出任全球CEO，这让该公司距离这一目标仅剩一步之遥。

可以说，作为法拉第新任全球CEO，陈雪峰被寄予厚望，其首要任务是将FF 91 Futurist推向市场，实现对股东、投资者、全球合作伙伴、用户和员工的承诺。但这并不容易。

一年多以来，法拉第未来在经历了借壳上市、董事会重组等事件之后，时至今日，其在造车路上仍是步履维艰。

2014年5月，法拉第未来在美国加利福尼亚注册营业；2016年底乐视资金链危机爆发，贾跃亭赴美；2021年7月，法拉第未来借壳上市，逐渐出现转机。但至今仍无法扭转亏损的局面。

图源：法拉第未来微信公众号

财报显示，今年第三季度，法拉第未来亏损1.03亿美元；今年前三季度，法拉第未来净亏损3.98亿美元，去年同期净亏损达到4.32亿美元。截至2022年9月30日，法拉第未来账面现金余额仅剩3176万美元，负债总额达到2.53亿美元。法拉第未来在财报中警告称，基于经常性的经营亏损和经营活动持续的现金流出，该公司对其继续经营的能力存在“严重怀疑”。

根据法拉第未来披露的目前FF 91 Futurist电动车相关进展，该公司预计在2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。但前提是资金的及时到位，并及时获得股东对增加授权股数的批准。据悉，该公司通过Product and Technology Generation 2.0 （PT Gen 2.0）项目继续在FF 91 Futurist的最终测试和验证方面取得进展。

资料显示，在加入法拉第未来之前，陈雪峰在汽车行业拥有近20年的汽车行业经验，曾任职于长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎。

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