盖世汽车讯 据外媒报道，每个电动汽车电池都有阴极和阳极，而阴极是影响电池性能、成本和碳足迹的最大因素。如今，阴极材料几乎全部在亚洲生产，但这种情况即将改变。随着电动汽车需求的飙升，美国迫切需要一条新的电池供应链，而它似乎正在成形。

12月14日，由特斯拉联合创始人J.B. Straubel创办的电池回收公司Redwood Materials表示，将斥资35亿美元在美国南卡罗来纳州查尔斯顿（Charleston）一块600英亩的场地上建造一家工厂，回收、提炼和生产电池阳极和阴极部件。

当新工厂建成并全面运营时，Redwood预计每年将生产100 GWh的阴极和阳极组件，足以为100多万辆电动汽车提供动力。新工厂靠近查尔斯顿港，最终可以使Redwood向海外出口阳极和阴极材料。

Redwood南卡罗来纳州工厂的生产将完全由清洁能源提供动力，使用太阳能电池板和当地电网提供的可再生电力，甚至不打算安装天然气管道。该公司表示，与亚洲的供应链相比，这将有助于减少80%的二氧化碳排放。

对于Redwood来说，选址南卡罗来纳州是一个战略性的选择。该州目前不仅是500多家不同的汽车制造商的所在地，而且还位于佐治亚州附近的黄金位置，即美国的电池带（Battery Belt）。

从密歇根州到佐治亚州的一条新的制造走廊被称为美国的“电池带”，从现在到2030年，每年将有数百GWh的电池产能在这里建成并开始运营。

图片来源：Redwood

根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的数据，仅在过去的四个月里，企业在美国宣布了价值约为150亿美元的新制造业投资，但大多数投资都是用于制造电芯和电池包，而不是电池材料。拜登总统的《通货膨胀削减法案》（IRA）中的激励措施才刚刚开始加速这些投资。

Straubel在一次采访中表示，“这个行业变化得非常快。即将建成的每一家电池工厂都是美国和电气化的巨大胜利。但我们需要一个供应链，以便确保美国的经济利益。”

Redwood公司一年多来一直在寻找工厂选址，但Straubel表示，《通货膨胀削减法案》的出台增加了客户的紧迫感。这项立法使客户的优先事项不再是在欧洲的扩张。

Straubel表示，“《通货膨胀削减法案》确实开始影响整个行业。企业在美国宣布制造电池的速度确实加快了。现在感觉每周至少会宣布一项新投资，而在几年前频率可能是每五年一次。”

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