12月8日,东风汽车官方表示,其正在研发第二代、第三代固态电池,以及自主陶核电芯,布局固态电池全价值链技术生态。其中,第二代固态电池有望在2024年上半年量产,届时整车续航里程可达1000公里以上。
东风汽车是最早一批研发固态电池的车企。2018年,东风汽车组建团队,开始展开对固态电池的研发,2019年7月第一代固态电池系统开发完成,次年6月研发出第一代固态电池系统的整车。
就在今年1月,由东风公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70 示范运营车正式交付,而且该车已在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》(第五十一批),获得免税许可。目前,东风汽车已完成小批量固态电池整车开发、试制及运营。
图片来源:东风汽车官网
实际上,由于固态电池有着比普通锂电池更具优势的特质(譬如能量密度更大续航增加、对温度不敏感、安全性能更大等),因此其前景也更加广阔。银河证券研报指出,固态电池被认为是液态电池的下一代技术,目前已成为动力电池的重要发展方向。不过业内普遍认为,固态电池在基础性能、商业化等方面还存在障碍,大规模应用预计要到5年之后。
基于此,尽管研发之路困难重重,但是整车企、动力电池商都对固态电池的研发卯足了劲。据不完全统计,目前全球范围内致力于固态电池技术研发和应用的整车企、动力电池企业就高达几十家,国外包括丰田、福特、大众和宝马等全球车企巨头,国内包括宁德时代、国轩高科、比亚迪、蔚来等企业。
来源:盖世汽车
作者:马振旗
本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/191191
以上内容转载自盖世汽车,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除,转载内容并不代表第一电动网(www.d1ev.com)立场。
文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。