刚刚过去的11月，比亚迪销量的表现继续向好。共销售新车230,427辆，继续创下历史新高。其中，乘用车包含出口在内共销售229,942辆，同比增长136.5%。

与此同时，11月DM车型销售116,027辆，同比增长163.8%。EV车型销售113,915辆，同比增长146.9%。而1-11月累计销量已经达到1,633,346辆，同比增长154.80%。年初制定下的150万辆的目标，得以顺利完成。

具体车型方面，王朝系列旗下的比亚迪汉家族11月共销售31,786辆，接连3个月月销突破3万辆，累计销售超40万辆。比亚迪唐家族月销首次突破2万辆，11月共销售20,020辆，在中大型SUV市场占据绝对优势。

同样，比亚迪宋家族销量创下新高，11月共销售64,145辆。得益于DM-i混动技术，宋DM销量更为夸张，单月销量高达57,146辆。比亚迪秦家族11月销量则高达28,320辆，累计销量突破83万辆。

反观海洋系列旗下的比亚迪海豚，11月共销售26,063辆，连续5个月月销破2万辆，累计销售已超20万辆。而作为首款旗舰车型，比亚迪海豹销量也创下新高，11月共销售15,356辆，连续两个月销量破万。

另外，经过焕新后的腾势，所推出的首款高端豪华MPV腾势D9，11月销量则达到3,451辆，环比增长886%，平均车价达到41.5万元。

至此，作为见证者，不禁由衷感叹：当下的比亚迪，无疑已经成功孵化出一堆爆款，并且插混与纯电两条技术路线，极不容易的做到了齐头并进，没有太过偏科。而从累计销量来看，今年最终突破180万辆大关，已是板上钉钉。

相比之下，更为令人感到欣慰的是，在比亚迪的战略规划中“全力出海”已经占据了很大的比重，也是接下来销量端寻求新增长点的关键推手。而刚刚过去的11月，该板块售出新车总数首次突破万辆，达到12,318辆,环比增长29.27%。

其中，贡献最为突出的当属以色列市场。比亚迪ATTO 3共计售出新车2,333辆，成功拿下单车型“销冠”。前者的真实身份，则是国的比亚迪元PLUS。

而在此之前，以色列乘用车市场基本上都在被类似丰田、马自达、现代、起亚等日韩车企所牢牢把控。显然，比亚迪的“异军突起”，无疑给了它们当头一棒，并且令所有人感受到了新能源转型浪潮的不可逆转。

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