北京时间11月11日，蔚来正式公布了三季度财报。通篇看过后，心中迸发出最大的感触便是，这家新势力造车还在烧钱，但野心更大了。

之后的电话会议上，关于总被外界诟病制造端抵御风险能力薄弱的问题，李斌回应道：“之前，因为种种原因，我们是遇到了一些麻烦，但现在蔚来已经基本摆脱了供应链和产能限制。”

随后他也充满信心的表示，被外界给予厚望的ET5，11月底能完成产能爬坡，12月会进一步攀升。而有了这款产品的贡献，蔚来也有机会冲击单月交付2万辆大关的目标。届时，诸多质疑将烟消云散。

当然，关于正在进行中的四季度，这家新势力造车给出的交付指引也十分乐观，达到了4.3万辆-4.8万辆。

殊不知，就在12月的第一天，蔚来正式公布了11月终端成绩单，共交付新车14,178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%，顺势创下历史新高。2022年1-11月，蔚来累计交付新车106,671辆，年度交付首次超过10万辆大关，同比增长31.8%。

虽然这样的表现相比曾经的高预期依然存在一定的落差，但身处一个并不算友好的大环境下，已经能够让蔚来长舒一口气。

由此重新将视线聚焦在11月交付量上，具体车型方面，NT2平台旗下的三款新车ET7、ES7、ET5，迅速开始成为主销担当，共交付新车11,072辆。其中，ES7更是单月一举突破5,000辆。顺势可以预见的是，12月随着ET5的产能继续释放，突破2万辆大关对于蔚来而言并非没有可能。

写到这里，更想继续将时间轴拉长，根据目前各种消息的汇总，明年这家新势力造车的产品在售序列，将会迅速扩张到8款。

除本文提到的ET7、ES7、ET5之外，切换至NT2平台的ES8、ES6、EC6也会自2022 NIO Day开始逐步上市，另外两辆新车则为EC7以及测试谍照多张流出的ET5猎装版。

不可否认，这样的阵容，已然对30-70万元的价格区间，形成了彻底的覆盖。

顺势，新的问题也随之涌现，上述所有“选手”想要在中国新能源市场这片愈发残酷的红海中脱颖而出，真正依赖的东西究竟是什么？

是足够具有高级感的外观内饰设计？是在不断扩张的换电网络？还是收获无数褒奖的用户服务体系？

平心而论，每一个旁观者心中，都会有属于自己的答案。相比之下，在我看来，同样离不开蔚来在智能化维度的深耕。

殊不知，今年6月，蔚来ES7的发布会上，李斌正式对外官宣：“蔚来会用树木来给操作系统命名，譬如老款866的 Aspen·白杨，NT2平台下ET7、ET5、ES7的Banyan·榕，以及搭载在2022款866上的 Alder·赤杨，因为树木代表着不断生长，不同代际都会生长，同时还代表绿色可持续。这与蔚来可迭代可升级的产品理念是一脉相承的。”

如此清晰的命名背后，是其内部提出，对于每一个系统，蔚来要做到持续迭代更新15年，组织架构也因此调整。Aspen·白杨、Alder·赤杨与Banyan·榕和均设置了独立的部门进行运营。

很快，时间来到了北京时间12月2日，倍感庆幸的是，再次见证了蔚来智能系统像“树”一样的成长。

具体来看，蔚来发布Aspen、Alder与Banyan三大智能系统固件升级，内容涉及座舱体验、驾驶操控、辅助驾驶等多个领域，含超百项功能新增及优化。本次系统升级，覆盖蔚来全系车型。

其中，Banyan·榕迎来2022年内第二次重大更新，1.2.0版本新增和优化功能超50项。继离车不下电、露营模式与宠物模式之后，驻车场景新增守卫模式。

基于四颗超广角摄像头和一颗智能车内感知摄像头实现360度全覆盖，同时车内陀螺仪、车门传感器可有效检测车辆震动及非法闯入等行为，守卫模式可将检测到的报警信息通过蔚来App消息及手机短信的方式推送给用户。支持手机远程查看车外实况，并拥有可靠的隐私保护措施。

座舱视听体验方面，1.2.0版本新增ET7全新调音风格及“主驾”音场模式，提供更佳的听觉体验。同时，NIO沉浸声分别联合QQ音乐和酷我音乐，上线杜比全景声专区与黑胶专区，满足用户对高品质音源的需求。

并且网易云音乐、火山车娱、咪咕视频三款应用也登陆车机，为用户提供更丰富的视听内容。

此外，Banyan 1.2.0版本还提供了包括车机待机模式、英语界面、低温充电预热、ET7车辆近距离召唤等功能与体验优化。

而Alder·赤杨固件升级至1.1.0版本，新增守卫模式、远程查看车外实况、火山车娱、黑胶专区、HUD三种导航模式等功能。

Aspen·白杨固件升级至3.3.0版本，新增火山车娱、黑胶专区、EQ均衡器等功能，并对NIO Pilot进行多项体验优化。

“蔚来自成立起就将电动汽车的智能体验作为产品核心竞争力之一，同一技术平台的所有车型，均搭载同样的智能系统。通过不断升级更新为用户带来常用常新的用车体验。”

写到这里，不禁感叹，就像上述一段话提到的，蔚来无疑又一次用实际行动证明，何为智能系统像“树”一样的成长。

当然，纵观整个中国新能源市场，如果说电动化决定的是每一位参与者能否拿到淘汰赛的门票，那么智能化的孰强孰弱才是最终能否脱颖而出的关键。

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