12月2日，新势力们已经迫不及待地交出了11月销量的答卷。相应地，各家新势力们的格局又有所变化。理想、哪吒月销超过15000辆，表现出色。小鹏虽比10月有所上涨，但也没回到当初巅峰的位置。AITO汽车这几个月保持强势姿态，颇有冲击主流的实力。

■ 哪吒

　　在12月1日早上放出月销15072台，同比增长51%的数据时，基本意味着哪吒又一次锁定当月新势力冠军。果不其然，后续的厂商并没有超过这个数据。当然，对比10月18016的数据，环比有所减少。

　　能看出，哪吒汽车的后劲不错，11月21日，哪吒汽车举行“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，发布浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，并一次推出三款前瞻技术产品，包括智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。11月30日，哪吒S在杭州正式开启交付，售价19.98-33.88万元，该车同时提供纯电动版、增程版可选，进一步拉高哪吒汽车的价格区间，逐步摆脱主销中低端车的问题。

　　最后，这里有一篇关于哪吒汽车批发量与上险量差距问题的文章，感兴趣的朋友请点击《上险量“腰斩”哪吒的交付量去哪儿了》。

■ 理想

　　11月，理想汽车共交付新车15034辆，创最高单月交付纪录，同比增长11.5%，差一点就跃升成新势力TOP。与主打10万区间的哪吒不同，理想旗下车型单车价较高，普遍在35万上下，L9甚至到了45万，因此理想取得这样的成绩着实令人惊叹。

『理想L8(参数|询价)』

　　目前，理想汽车旗下共推出了理想L9、理想L8、理想L7、理想L6全家桶，理想L9共推出1款车型，售价为45.98万元，定位旗舰六座大型SUV；理想L8共推出2款车型，售价区间为35.98-39.98万元，定位豪华六座中大型SUV，为理想ONE的继任者；理想L7也将推出2款车型，售价区间为33.98-37.98万元，定位旗舰五座中大型SUV；而理想L6，目前定位豪华五座中型SUV，售价预计在30万以内，但更多相关配置信息并未公布。未来，理想还将推出纯电动MPV车型。这一系列产品的出现彻底改变了当初ONE一款车型打天下的局面，我们相信理想的未来会越来越好。

■ 蔚来

　　无独有偶，蔚来也创月度交付数新高，共交付新车14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。2022年1-11月，蔚来交付新车106671台，年度交付首次超过10万台，同比增长31.8%。

　　蔚来与理想一样，单车价格较高，能取得这样的成绩也实属不易，令人高兴的是，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072台。证明蔚来在新老切换方面做的不错。

　　如果你关注蔚来，就会发现他们简直是基建狂魔，隔三差五就到处建换电站，打通一条换电路线（最近的是11月20日长江中游城市群高速换电网络打通 ），可以看出“换电”不是蔚来的噱头，而是实打实在不断挖深的护城河，不断提升用户的出行和补能体验，也是蔚来的强大竞争力所在。

■ 极氪

　　有一个一款车单打独斗的新势力，11月ZEEKR 001交付11011台，同比增长447.3%，环比增长8.8%，累计交付66611台。颇有当初理想ONE的气势。

　　此外，极氪旗下还有一款画风清奇的ZEEKR 009，定位为豪华MPV，这款车预计在明年发力，为极氪的销量增长贡献自己的力量。此外，极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪会在明年年中和下半年投放两款新车，一款是SUV，一款是轿车。11月17日，极氪智能科技宣布：基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件，后续的新产品也有保障。

■ 赛力斯

　　根据赛力斯公布的数据，11月赛力斯汽车销售新能源车11,661辆，其中赛力斯品牌销售8,262辆（指问界兄弟和赛力斯SF5等挂了华为BUFF的），同比增长335.07%，但环比上月有所下降，也是该系列连续三月破万后迎来的一个小寒潮。

　　后续，AITO汽车将不断叠华为BUFF，在此前举行的鸿蒙开发者大会上，余承东宣布问界全系车型（问界M5、问界M5 EV及问界M7）将会在2023年第一季度升级HarmonyOS 3。根据余承东披露的内容来看，鸿蒙座舱进一步强化了主动服务和智能体验的优势。新增的原子化服务将全场景智能服务融入万能卡片中，无需安装即可使用，用户不需要通过一层层菜单去寻找想要的功能，系统会根据用户用车习惯和出行场景主动推送，一键即可触达。相信在完成升级后，问界家族的实力会更胜一筹，进一步助力赛力斯销量的提升。

■ 零跑

　　零跑汽车11月交付量达8047台，1-11月累计交付超10万台，同比增长超185%。与三季度那三个月动辄过万，甚至超过小鹏和理想不同，四季度的零跑汽车一直维持在七、八千的交付水平上，其实也不算太坏，但无奈对手都奔着1.5万去了，零跑的排位也有所下滑。

　　当然，排位的变动和销量的增长都是暂时的，零跑计划未来以每年一到三款车型的速度，在2025年底前推出七款全新纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。我们可以看看零跑后续的表现如何。

■ 小鹏

　　2022年11月小鹏汽车总交付5811台，环比增长14%。2022年1-11月，小鹏汽车累计交付109465台，同比增长33%。旗舰车型小鹏G9交付1546台，环比增长148%。

　　当年“蔚小理”三足鼎立，如今蔚来和理想月销1.5万，小鹏却不到6000，也不得不让人有种“沧海桑田”之感。只能说G9的表现并未达到小鹏的预期，死磕自动驾驶也并未让产品更有粘性。不过我们相信时局是一直变化的，也不能以一时的成败论英雄。小鹏汽车明年将发布三款新车，包括新款小鹏P7、小鹏G7和H平台的一款车型，可能会是一款大型MPV。相信小鹏的销量也会有重回巅峰的那天。

■ 合创

　　合创11月交付量达3013台，此外，新车合创A06将于12月3日正式上市，并同期开启交付，EDG将成为首个车主。行吧，EDG今年拉胯，合创的销量也不是很好，难兄难弟。

　　不得不说，不管是销量还是声量，合创与主流新势力之间都有所差距，希望2023年它能奋起直追吧。

■ 编辑点评

　　 转眼间快到年底了，我特地翻出了2021年全年新势力销量榜，从去年的表现来看，销量不翻个几番，出门都不好意思和兄弟们打招呼。“小理蔚”分列前三甲。那么今年这张排行榜会有怎样的变化？还有一个月，我们为您揭晓。（文/汽车之家 邢月阳）

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