12月2日，据财联社，针对市场传出的恒驰汽车销售人员大规模停工欠薪消息，据接近恒驰汽车的人士透露，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。
此前，恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，鉴于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。
图片来源：恒驰展厅销售人员
经历了恒大风波，恒驰5排尽万难终于实现了量产，并于今年10月底实现首批100辆的交付，属实不容易。但随之而来的是恒驰5的品控问题、天津工厂裁员，以及本次的“停工欠薪”。
就恒驰5的品控问题，有车主称，“恒驰5拿到手就出bug。”包括车机屏幕文字“叠中叠”、踩刹车异响，表显剩余 12km 时车辆突然趴窝，高级驾驶辅助功能都还没有开通，无法正常使用等等。类似的品控问题并不是孤例，还有视频博主称恒驰5存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。
恒驰5刚刚发布时，恒大汽车总裁刘永灼曾高调宣称“市场反应非常地好，恒驰大卖已成定局”，如今看来，“恒驰5交付首批100辆”已成为恒驰5的高光时刻，未来将何以走向，前路还是十分艰难。
来源：第一电动网
作者：王鸣幽
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