11月22日，百度（Nasdaq：BIDU，09888.HK）发布了截至9月30日的2022年第三季度财报。财报显示，百度第三季度总营收为325亿元（约45.7亿美元），与上年同期相比增长2%。归属于百度的净亏损为1.46亿元（约2100万美元），“百度核心”第三季度净利润为2500万元（约400万美元）；不按美国通用会计准则（Non-GAAP），归属于百度的净利润为59亿元（约8.28亿美元），“百度核心”第三季度净利润为58亿元（约8.11亿美元）。

财报发布后，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏、CFO罗戎、高级副总裁沈抖和资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇等高管出席当晚召开的电话会议。云业务、智能驾驶、萝卜快跑等正在成为公司新的增长点，这也是分析师们关心的问题。

中长期广告营收会反弹

得益于降本增效，百度盈利能力逐季修复。第三季度，百度核心经营利润（non-GAAP）实现自2021年第二季度以来的首次同比增长：核心经营利润（Non-GAAP）同比增长14%至66.5亿元，核心经营利润率（Non-GAAP）达26.3%。

“尽管新冠疫情的再起带来持续挑战，但百度核心仍于第三季度录得稳健的财务及经营业绩。百度核心的收入恢复正增长，此受我们在线营销业务的逐步恢复及智能云收入的稳步增长所驱动。值得注意的是，我们继续在智能驾驶业务板块取得重大突破。”李彦宏表示，“展望未来，预计移动生态继续产生强劲的现金流，为智能云及智能驾驶业务的投入提供资金，从而巩固新AI业务的领先地位。”

罗戎表示，未来将继续专注于优质收入增长。同时将不断投资科技和人才。

在电话会上，李彦宏称，百度核心业务于8月份回归同比正增长，但在9月份由于疫情再度来袭而再次陷入负增长。10月份的情况有所好转，但是11月初开始，情况又开始有些不明朗，短期还是不稳定，但是中长期来看还是会改善，百度来自旅游、连锁和本地服务等行业的广告营收也会出现反弹。

“基于公司在搜索领域的独特定位，未来公司在在线广告领域的市场份额是可持续的。同时，百度的广告客户大多是实体经济中的中小企业，很多都从事服务业，也是受疫情影响最大的一部分群体，一旦疫情缓解，广告营收就会出现快速反弹，市场份额也会随之提高。”李彦宏表示。

继续投资智能云和智能驾驶

第三季度，百度智能云营收同比增长24%，并推动百度核心非广告收入同比增长25%。百度表示，智能云正从低利润率项目中转移，在智能交通场景，百度智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车解决方案已经帮助北京、广州、长沙、重庆等城市大幅提高交通通行的效率。

截至第三季度末，以累计合同金额超过千万元人民币订单计算，百度ACE智能交通解决方案已经被63个城市采用，覆盖范围较一年前的24个城市持续提升。

百度称，市场对Apollo汽车智能化解决方案的需求日益增长，近期其累计定点及签约金额预计达到114亿元。第三季度，百度与中国最大的汽车科技公司之一深化了合作关系，将在其一款流行车型上应用ANP（Apollo领航辅助驾驶）、AVP（自主泊车）和高精地图。

对于分析师询问的云业务的利润率，沈科称，百度云业务在三季度的运营亏损继续缩窄，利润率持续改善，分开来看，个人云业务继续贡献可观的利润和利润率水平，而企业业务的增长比个人业务更快，出现了亏损减少的趋势。“我们将持续努力实现关键行业领域用户使用场景的标准化，助力改善利润率。这在智能交通领域的成果尤为明显，我们也期待在其他领域的开花结果。”

财报发布后，李彦宏也发布了内部信,他在信中强调，会继续保持对云计算和智能驾驶的投入。

第三季度，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务，同比增长311%，环比增长65%。截至三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数累计达到140万。在北京、上海和广州，萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。

李震宇表示，8月起百度在武汉和重庆启动全无人自动驾驶商业化运营，目前经营情况一切正常，单量正在快速增长。未来将继续拓展运营范围，进一步降低硬件和车辆成本，不断接近盈利和提供比市面叫车服务更低价格的目标。

11月21日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发了自动驾驶无人化第二阶段测试许可，进一步向整车无人化阶段推进。而百度也成为首批获准企业之一，在北京开启“前排无人，后排有人”的自动驾驶无人化测试。

罗戎称，未来将在更多城市取消汽车安全员，降低劳动力成本。从硬件角度来看，未来12个月新增的车队车辆大部分还将是RT5，这意味着会有一些硬件方面的投资。而几个月前刚刚推出的RT6一旦在2024年投入运营，单位经济性将显著提高，因为RT6的生产成本比前几代产品都低。

ANP和AVP后年开始贡献可观收入

李彦宏称，汽车解决方案市场存在着巨大的机遇。今年前10个月，中国市场电动汽车销量增长超过100%，汽车行业的一个明显趋势是车辆智能化，百度正受益于这一趋势，公司多年来在自动驾驶方面的投资已经开始开花结果。“根据目前的产品情况，一些配备ANP和AVP解决方案的主要车型将于明年下半年上市，并从2024年开始为公司贡献可观收入，利润增长也将随之而来。”李彦宏说。

李彦宏表示，百度领航辅助驾驶（ANP） 3.0版，源自百度的4项自动驾驶技术，相信这是市场上最先进的城市道路智能驾驶解决方案。集度第一款车型Robo 01将是第一辆采用ANP 3.0的汽车。

他认为，集度的目标是价格在20万元以上的家庭乘用车，计划在下月初推出其第一个大规模生产的车型。对于百度来说，关键点是做智能，集度这款车将配备百度领先的家庭驾驶解决方案：ANP、AVP以及先进的信息娱乐系统，如 DuerOS for auto。集度汽车将比市场上的任何其他汽车更像一个自动机器人。

“在管线方面，仍然在按计划进行。集度计划在今年年底推出第二款车型，然后在 2023 年开始接受订单，在2024 年交付”。李彦宏说，百度的广告业务将继续产生强大的现金流来支持投资，也支持百度同众多厂商的大规模合作运营。

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