10月31日，华纳圣龙国内首台轻型电控硅油风扇离合器正式量产。新产品主要针对乘用车，尤其是SUV、皮卡细分车型，可提升60%以上的发动机冷却能力，满足车辆在极端恶劣工况下的高冷却、高可靠性要求。

专为中国市场开发的轻型电控硅油风扇离合器（图片来源：博格华纳）

此前，电控硅油风扇离合器主要应用商用车领域，此次向乘用车领域的应用拓展，是华纳圣龙在商用车市场遇冷情况下对于业务增长新的成功探索。

产品从商到乘，寻找业务新增长点

相关资料显示，华纳圣龙成立于1998年，是博格华纳与在华建立的首批合资企业之一，主要从事汽车冷却系统部件的研发、制造与销售。在商用车领域，华纳圣龙持续稳居行业领先地位。然而，近两年，面对商用车市场的持续下滑，如何突破创新，找到新的增长点，成为企业核心战略方向之一。

电控硅油风扇离合器作为华纳圣龙引以为傲的产品之一，已量产多年，尤其在重卡市场份额占比超过50%。“细分赛道上的单项冠军，我们是当之无愧的。然而一个企业发展到一定阶段，需要寻求转型和突破。对于我们而言最大的难题是，原本产品已经达到市场峰值，叠加商用车市场逐步‘瘦身’，突破空间非常小。近年来，面对新生态，博格华纳鼓励‘新应用’、‘新增长’，为此我们想到了可以在乘用车上开辟一番天地。”华纳圣龙总经理迟丹丹在接受盖世汽车采访时表示。

华纳圣龙总经理 迟丹丹（图片来源：博格华纳）

巧合的是，在市场需求端，长城汽车同时碰到了皮卡及SUV车辆在沙漠、高原驾驶、泥浆地等极限工况下，因冷却系统无法满足导致发动机受损的难题。基于常年的合作关系，双方一拍即合，开展了电控硅油风扇离合器从商到乘的过渡之路。

可以预料，这条过渡之路并不容易。据华纳圣龙技术经理李进介绍，“商用车通常是大扭矩低转速，为此硅油风扇离合器的输入转速多在2000r/min左右。然而到了乘用车，发动机转速最大可以达到6000r/min。这对于我们而言是非常大的挑战，不过，这次华纳圣龙与长城在汽油机领域的合作的产品可以满足7200r/min，这是非常大的一个跨越。“

据了解，此次量产的轻型电控硅油风扇离合器将首要搭载于长城山海炮皮卡3.0T汽油版和2.4T柴油版，以及坦克500大型SUV 3.0T汽油版上。

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生表示：“轻型电控硅油风扇离合器的落地，成功地将原本应用在商用车领域的冷却技术拓展到乘用车领域，开辟了全新的增长空间。博格华纳强调有机销售额的增长，这是我们转型过程中极为重要的力量源泉，尤其对于传统产品的继承与创新显得至关重要，这其中就包括传统产品在‘新领域’的应用。”

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁 谈跃生（图片来源：博格华纳）

新产品将带来6%-8%的营收增长

对于轻型电控硅油风扇离合器发展前景，迟丹丹透露，“非常看好新品未来发展，预计3-5年内将为华纳圣龙宁波工厂创造约6%-8%的营收增长”。原因主要有以下几点：

1、 随着消费升级，自驾游成为流行趋势。为此，助力探索远方的SUV和越野车越来越受到青睐。如长城旗下坦克品牌销量持续飙升，2022年 1-9 月累计销量达8.92万辆，同比增长69.65%。在此大背景下，消费者对于车辆在复杂工况下的可靠性提出了较高要求，而轻型电控硅油风扇离合器正是契合这一时机。

2、硅油风扇离合器技术虽然此前在部分国内SUV和越野车上也有应用，但多以机械式为主。相较于机械式，电控可以更精确地控制风扇运转，响应性也更好。博格华纳轻型电控硅油风扇离合器，在发动机高转速下，可以快速响应且稳定输出，有助于降低发动机噪音，提高车辆舒适性能。此外，新品具有出色的热管理表现，提升冷却能力超过60%。

3、在泥浆、沙漠等极限工况下，目前乘用车常用的电子风扇会因为进入石子或泥浆卡滞损坏，而博格华纳轻型电控硅油风扇离合器是全密封件，扇叶也更厚，几乎跟发动机同寿命。

“其实我们的新产品已经得到认可，在坦克500发布的时候，我们的电控硅油风扇离合器其实是选装的，但据统计，它的选装率超过了70%。” 迟丹丹说到。

为了满足市场所需，华纳圣龙专门开设了一条产线，据迟丹丹介绍，这条线的初始设计产能是30万/年，最大产能是45万/年。除了长城汽车外，华纳圣龙也在寻求与更多品牌合作的机会。

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