近日，各大车企陆续公布8月销量成绩。从盖世汽车汇总的数据来看，该月有个别车企受限电等因素影响而销量下滑，但多数车企表现依旧在线，比亚迪、哪吒、零跑等甚至翻番增长。

整体表现上扬，个别车企受限电影响下滑

据中汽协数据，8月我国汽车销量达到238.3万辆，环比虽略微下滑，同比则增长了32.1%。去年同期因缺芯等因素而导致的偏低销量基数，助推了今年8月整体汽车销量的上涨。不过即便考虑这一因素，能拿下32.1%的同比增幅依旧是超预期表现。

要知道，在8月，受川渝等地区持续高温干旱导致水电发电出力骤减，电力供需矛盾突出影响，汽车产业相关企业响应政府要求停工停产、让电于民，部分地区汽车企业生产供应能力放缓，销售端也因此受到不利影响。

例如长安。8月长安汽车集团整体销量为138,654辆，同比下降16%。该公司在相关公告中指出，8月川渝等地区持续高温，公司重庆生产基地实施限电减产，对当月产销量影响较大。

长安深蓝相关公告；图片来源：长安深蓝

其实，早在8月18日，长安就在相关公告中提到，为全面保障民生用电，长安深蓝及主要供应商已于8月15日暂停SL03整车及零部件生产，这将对SL03本月的生产总量和交付规模产生一定影响。而对于长安来说，受到影响的显然并非这一款车型。

同样出现销量下滑的还有理想。8月，理想交付量相比7月骤减至4571辆，环比下降56%，同比下降52%。这一情况亦一定程度受限电影响。

理想方面此前表示，由于四川地区电力紧张，其在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，导致了L9的交付延期，原定于8月内交付的用户，预计将在8月30日至9月4日为用户进行交付。

当然，限电可能只是一方面因素，业内人士指出，理想交付量骤然下滑还受到L9“抢单”理想ONE以及L8年内交付影响。

实际上，8月销量下滑的并不只是长安、理想，而在这一情况之下，整体车市依旧取得可观表现，恐怕要归功于奇瑞、广汽、比亚迪、哪吒、零跑等车企较高增速的拉动。

8月，奇瑞集团共销售汽车141,767辆，同比翻番增长。旗下品牌中，奇瑞汽车仍是其绝对主力，8月销量达到107,013辆，同比增长132.3%。瑞虎8、瑞虎7系列作为奇瑞品牌两大销量担当，在8月表现亮眼，其中瑞虎8销量达到18,286辆，同比增长98.5%，瑞虎7销量达到20,286辆，同比暴涨超6倍。

值得注意的是，奇瑞集团旗下星途汽车8月共销售新车5,543辆，月销虽和奇瑞品牌不在一个量级，但在214.4%的增幅之下，贡献进一步增大。

广汽集团也有出色表现，8月共销售汽车217,838辆，同比增长78%，结合此前数据来看，其已连续三个月实现双位数大幅增长。

旗下合资品牌中，除广汽三菱8月销量有所下跌外，合资“两田”均有着不错的市场表现。其中，广汽丰田8月销量84,608辆，同比增长97.59%，广汽本田8月累计71,040辆，同比增长59.13%。

自主品牌中，广汽传祺8月销量为29,955辆，同比增长66.09%，呈现稳步增长态势。广汽埃安则凭借着新能源汽车产品的热销，拿下了27,021辆的月销成绩，同比增长132.7%，成为全集团增长最快的品牌。

如果说上述品牌销量增速已大大超出了平均水平，那么比亚迪、零跑、哪吒则有更高水准的表现。

8月，比亚迪销量达到174,915辆，环比上一月增长7.62%，较去年同期暴涨155.23%。值得注意的是，比亚迪8月产销数据接近，产销比达100.3%，基本处于满产满销状态。全年来看，比亚迪累计销量已达到983,844辆，同比大涨164.03%。

零跑8月共交付12,525辆新车，同比暴增180%，并连续四个月创新交付纪录。目前，零跑主要有三款核心车型，包括S01、T03以及去年9月底上市的零跑C11，其第四款新车，定位旗舰级纯电轿车的零跑C01已展开预售，预计将于9月28日正式上市。

哪吒8月则交付了16,017辆新车，相比上月增长14%，同比大涨142%。据悉，当前哪吒交付量仍由哪吒V和哪吒U两款车贡献，其中哪吒V作为一款10万级小型纯电SUV，截至今年7月累计销量已突破10万辆，1-7月其在所属细分市场份额达到12.5%。

不利因素影响减退，“金九银十”可期

结合近几月车市表现来看，6-8月虽是车市传统销售淡季，但整体呈现淡季不淡的特征。那么问题来了，在8月之后，“金九银十”能否如期上演呢？

要知道，截至8月底，一部分车企累计销量仍低于去年同期，而另一部分企业虽跑赢了去年同期，但距离年初所定下的销量目标仍然有不小的距离，就连月销连续暴涨的比亚迪，前8月也仅完成其150万辆年销目标的66%。在这一情况下，“金九银十”的成色无疑决定着众车企全年销量目标能否顺利完成。

目前来看，相关机构对于车市“金九银十”的预期似乎相对乐观。乘联会在相关分析中指出，8月极热天气和部分车企高温假带来的产能损失仍会在9月释放，加之芯片供给改善，生产恢复良好，9月乘用车生产能力很强。虽然目前国内疫情仍有不确定性，但9月预计产销同比实现高增长，可实现“金九银十”的良好局面。 

中汽协亦表示，在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下，加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解，且伴随传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍会呈现较快增长，新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。

从车企层面来看，电力紧张问题所带来的影响确实在消退。据长安此前公告，目前公司生产已全面恢复，预计9月公司将优化排产方案，整体销量将有望快速复苏。理想此前亦表示，原定9月交付的用户，车辆仍会在9月内完成交付。

另外，众多车企在近期尤其是成都车展上发布了不少新车型，叠加地方政府的促消费政策，有望利好后续销量表现。乘联会指出，前期预售新车近期开始加快交付，随着成都车展的落幕、汽车下乡的加快开展、车市旺季的来临，更多新车型集中上市，多种新车将拉动新一轮消费，带来可观增量。

前面提到，当前哪吒交付量仍由哪吒V和哪吒U两款车贡献。而除两款车型外，已于今年7月31日上市的哪吒S，将于四季度启动交付。哪吒9月初曾表示，当时哪吒S订单已超过1万辆。

哪吒S；图片来源：哪吒汽车

奇瑞也表示，9月，随着艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT联袂上市，奇瑞将进一步完善在轿车细分市场的布局，有望进一步拉升整体销量。另据透露，捷途计划于9月8日正式上市的捷途大圣燃油版，自5月8日启动预售以来订单量已超过3.4万。

此外，汽车出口也有望助推众车企后续增长。从8月来看，奇瑞出口量为51,774辆，同比大增152.7%；吉利共出口19,640辆新车，同比暴涨216%；比亚迪出口也逐步上量，8月海外销售新能源乘用车达到5,092辆。随着近期众多车企出海动作加快，增势预计还将持续。

比亚迪携多款车型进入欧洲乘用车市场；图片来源：比亚迪

以比亚迪为例，近几月，比亚迪先后宣告进军日本、泰国、瑞典、德国等乘用车市场，推动更多车型走到海外。其中在8月末，比亚迪宣布于今年秋季面向欧洲市场推出多款新能源车型，满足欧洲当地消费者多样化需求。车型包括比亚迪唐、汉、以及元PLUS（当地命名为BYD ATTO 3），并将在今年十月亮相巴黎车展。另外多家线下门店将于秋季开业，首批车辆预计今年第四季度交付。

如此来看，接下来车市仍不乏利好，当然不确定因素也依旧存在，例如国内疫情仍多点散发，国际环境也更趋复杂严峻，此外动力电池原材料价格也又有上涨苗头，诸如此类因素无疑会为产业链供应链带来不确定性。就此，中汽协指出，行业企业需密切关注相关情况，审慎对待并及时采取有效应对措施。

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