2022年9月9日，宝马集团宣布将从2025年起在“新世代”车型中使用宁德时代圆柱电芯。根据协议，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。

　　全新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。宝马集团为第六代eDrive电力驱动技术研发了全新的电芯形式和化学体系。专为“新世代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯，可以使续航提升多达30%（WLTP）。与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯负极所含的镍含量更高，钴含量有所减少，正极所含硅含量有所增加，得益于此第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。

　　全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。电池系统在“新世代”车型车身结构中将扮演重要角色。根据车型的不同，电池将被高效地集成在车身结构中，减少空间占用，由此实现电池与车身的完美集成。原先电池模组所需占用的空间将得到极大的优化。“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。高达500安培的电流可以大幅提升充电功率。得益于此，高压动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%。

　　与此同时，宝马集团不断致力于储能系统的进一步发展。第六代电芯技术还将首次提供使用磷酸铁锂（LFP）作为阴极材料的选择，从而进一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。宝马也在不断推进固态电池（ASSB）的发展，目标设定到2030年前将固态高压电池应用于量产车。

　　随着产品阵列与市场需求的快速增长，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。从20年代中期开始，宝马集团将进一步加速纯电车型的渗透率。在2030年之前，宝马集团纯电动车型将占据其全球销量的50%。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。

　　为了满足“新世代”车型对电芯的需求，宝马集团已向宁德时代（CATL）和亿纬锂能（EVE Energy）两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20 GWh。另外，宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。基于当前市场环境的预判，第六代电池相较于第五代产品，成本可降低多达50%。宝马集团的目标是将纯电车型的制造成本降至与宝马最先进的内燃机车型相同的水平。（编译/汽车之家 张晓丹）

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