9月7日，蔚来汽车正式发布了2022年二季度财报，并进行了电话沟通会。电话沟通会上，蔚来CEO李斌表示：“今年下半年交付10万台新车的计划不变”，就是说蔚来就要在剩下4个月内交付8万台车！此外，李斌还针对其他有代表性的问题进行了回答，主要包括两个好消息和一个坏消息，咱们一起来看看它们都藏着哪些“猛料”！

1. 4个月内交付8万台新车

李斌在会上表示，蔚来在2022年下半年交付10万台新车的计划不变。在刚刚过去的7月、8月，蔚来共交付20,729辆新车，代表着该品牌在要在接下来的4个月内交付8万台左右，平均每月为2万台！这对于中国造车新势力来说是个巨大的挑战，至今还没有哪家新势力车企做到过，蔚来工厂能跟得上吗？

李斌表示，蔚来汽车在今年四季度将有两个工厂生产，其中，蔚来第二个工厂从三季度一直都在进行调试和大规模量产准备。李斌对交付量非常有信心，因为第二基地初期仅生产ET5，生产复杂性相对来说也会低很多。总体上来讲，李斌认为蔚来在四季度会克服困难，创记录的交付，而且每个月都会打破记录。

在新车ET5方面，李斌表示其将于9月9日正式开启锁单，首批车辆将在9月30日交付。李斌认为ET5在12月份会做到单月交付过万台，甚至还表示：“我们内部的目标肯定是比1万这个数字还是要高的。”可见他对于ET5的期望之高、信心之强。

有这样一则趣事儿，在2022成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪说道：“一年时间，蔚来ET5的销量将超过宝马3系”，作为参考，宝马3系在2022年前8个月的累计销量为93,470辆，月均销量1.2万台左右。如果蔚来ET5真能如秦力洪、李斌所愿，月销量能做到1万台甚至更高，再加上蔚来现有产品总计超1万台的月销量，那么年内再交付8万台新车是有希望的。

2. 866三兄弟将于2023年迎来大改款/基于NT2.0平台生产

李斌称蔚来在2023年会有更多新车型，包括换代车型的发布。现有的866产品在2023年都会切换到NT2平台生产，所以866三兄弟（ES8、ES6、EC6）将于明年迎来中期大改款，配备激光雷达系统，换用最新的家族化外观、内饰设计。

早在今年8月底，第一电动就为大家报道过新款蔚来ES8的路试新闻，该车较现款的明显不同就是在车顶设置了激光雷达系统，这与蔚来NT2.0平台的特色配置不谋而合。而且新款ES8的车长或许将经过加长，第二排、第三排的乘坐体验、空间都会更好，尾灯则会与ES7做出明显区别。

有意思的是，今年8月份时，蔚来ET7受产能爬坡影响单月交付3126台，而866组合的交付量共计为7153辆，占品牌当月总交付量的67%。要知道，866组合是基于蔚来NT1.0打造的车型，而ET7是基于NT2.0打造的，按照最新的交付情况来看，这三台车的产品力依然优秀，得到了消费者肯定。

李斌还透露，蔚来汽车大众化市场品牌研发进展按计划进行，它会与NT3平台绑定，所以我们有理由推测，这个大众化品牌（阿尔卑斯）旗下车型可能会使用NT3平台打造。

3. 供应链端产能出问题/150度固态电池跳票

据相关消息显示，ES7、ET7如今的新车交付周期在3-4个月，ET5现在下订要到2023年才能提车，交付速度不够快。对此，李斌回复称，蔚来现在整车的产能没有问题，问题主要出现在供应链端产能，但他说总体上还是非常有信心的。

当谈到蔚来150度半固态电池包在第四季度的研发和交付进度时，李斌表示150度电池包是一个全新的技术，从能量密度的角度来讲有很多提升，所以肯定要非常充分地验证。他补充道，蔚来与合作伙伴还在进行各方面的准备工作，包括生产准备。150度电池有所延期，从方向上来讲要推迟几个月的时间，这是因为蔚来在评估整个项目的进展。

如此看来，150度固态电池是要跳票了啊。

总结：在此次的蔚来电话沟通会中可以看到，基于NT2.0平台打造的3款新车在今年相继交付，为蔚来的销量添了砖、加了瓦，当然，走量的重担还是落在了ET5的身上。按照官方的说法，ET5的销量要在12月份单月交付过万，甚至超越宝马3系，才能帮助该品牌完成下半年交付10万台车的计划。

从目前的市场订单及热度来看，ET5是有希望做到的。那么，蔚来到底能否完成自己“下半年交付10万台”的“野心”呢？我们拭目以待。

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