近日，飞凡汽车官宣其全栈自研的RISING PILOT全融合高阶智驾系统正式落地，它将首发搭载在飞凡R7上，该车计划于今年9月下旬上市/10月下旬开启交付。如飞凡厂家所述，RISING PILOT全融合高阶智驾系统是行业首创，内含硬件“3张ACE（3张王牌）”、英伟达Orin X芯片，配合软件Full Fusion全融合算法，通过了长达40万公里的高速领航功能路测。

飞凡汽车认为硬件是智驾军备赛的基础，也决定了软件的天花板。飞凡R7搭载RISING PILOT全融合高阶智驾系统，拥有33个顶级高阶感知硬件，其中，Premium4D成像雷达、800万像素高清摄像头为国内首发量产，LUMINAR 1550nm高规激光雷达更是全球首发量产，这就是RISING PILOT感知硬件的“3张ACE”，且飞凡R7是目前唯一集齐这三大领域“最顶级”硬件的车型。

另一个飞凡引以为傲的是英伟达Orin X超算力、高带宽芯片，它不仅功耗更低，而且性能更强，单颗芯片算力达到254 TOPS，不仅让硬件能够最大程度发挥自己的效能，同时还满足了L3-L4级别100-1000TOPS的算力冗余要求，为之后升级迭代、持续进化做好了算力储备。

在软件方面，目前行业内智驾算法主要分为前融合和后融合两种，它们各有优势，也均有短板。其中，前融合指系统会将传感器感知数据进行整合，输出一个感知结果，再进行决策。这种算法对不同类型源数据的时效性要求高，对硬件算力有更强要求；后融合指所有传感器均输出感知结果，供系统决策。它的弊端是单一类型的传感器因自身能力限制，受位置、光线以及速度等因素影响，可能发生漏检或误检。

飞凡汽车行业首创的Full Fusion全融合算法，将前融合和后融合两个过程同步进行，对视觉、毫米波、激光雷达等独立的感知结果进行后融合，同时综合激光/毫米波+图像的前融合结果进行全要素全观测周期融合，并依靠高带宽、超算力芯片平台的安全冗余部署，在毫秒级内，完成感知、融合、预测、决策、执行等一整套应急反应，为用户带来可持续进化、更安全、更完备、置信度高达99.9999%的高阶智驾体验。

针对多个普遍被视为行业难点的极端场景，飞凡汽车智驾团队进行了长达40万公里的高速领航功能路测。按照官方所给的数据来看，目前在匝道全域增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾天超视距识别等智驾场景识别上，RISING PILOT均具有优势。

以进出匝道为例，提前识别进入多岔口匝道的三角区域是目前智驾技术的难点，RISING PILOT可通过更远距离和更精准的综合感知，提前识别匝道三角区域，从而有更充裕的时间提前进行变道准备。同时能够实时识别前后车辆的行驶状态与趋势等周围路况，从而在安全范围内实现变道，并与前后车共同汇入匝道。未来通过OTA不断升级，飞凡R7还将逐步实现更多场景、更高阶的辅助驾驶功能。

厂家称RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统已经完成了高速领航辅助功能的全部测试，实现量产能力，将与飞凡R7一同交付。

在科技产品市场，苹果是公认的将硬件与软件结合地最好的品牌，虽然苹果产品的硬件配置在账面上看起来不如安卓阵营、Windows阵营高端产品，但顶级的使用体验还是让无数消费者欲罢不能。

目前距离飞凡R7在2021年3月中旬首次亮相已经过去了一年半的时间，那时该车被叫作“R汽车ES33”，这也与RISING PILOT全融合高阶智驾系统的900余天研发时长不谋而合。正所谓“慢工出细活”，如果飞凡R7的RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统能将硬件、软件结合做到其宣传的标准，你觉得它能成为“汽车界苹果”吗？

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