本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

广汽集团设电池公司，开展自主电池产业化建设

8月25日，广汽集团召开第六届董事会第21次会议，其中主要涉及\：

一同意埃安设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。

二是同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

巨湾技研已经建成的pack工厂；图片来源：广汽集团

根据规划，自主电池产业化将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，可覆盖纯电及混动车型市场需求。

目前，广汽集团旗下主要新能源汽车生产载体广汽埃安标准产能为20万辆/年，第二工厂预计2022年四季度投产，届时整体产能将达40万辆/年。若按单车平均搭载电量50KWh简单测算，自产电池产能可以满足自主配套需求。

盖世点评：不做电池公司的打工人。

宁德时代麒麟电池首发落地车型官宣极氪009

8月27日下午，极氪联合宁德时代官方宣布首款纯电豪华MPV极氪009将采用麒麟电池，并将于2023年1季度实现交付。基于此，极氪品牌将成为麒麟电池全球量产的首发品牌。除009外，极氪001搭载麒麟电池版本车型也将于2023年2季度推出，从而实现纯电续航1000km。

图片来源：宁德时代

据宁德时代官方透露，双方已签署五年长期战略合作协议，基于深度合作关系，提升供需两端联动水平，推动新能源汽车科技进步。

同日，除极氪外，宁德时代还与与赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）共同宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。此次深化战略合作协议的缔结是基于双方2021年合作关系的全面升级。

盖世点评：1000km的纯电续航时代，正加速到来。

暂定年底发布，比亚迪将发布高端品牌&首款硬派越野车

近日，又消息称比亚迪将于2022年四季度发布全新高端品牌，对此，官方相关负责人表示：“高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。”

在一张Q&A记录表里，我们能得到的信息有：比亚迪新高端品牌定位于百万级新能源品牌，将运用比亚迪最尖端的汽车技术；但对于新车是否会选择奔驰G级为竞品，官方没有回答。

盖世点评：从网上舆论来看，相比起其定位、售价以及何时发布，其实更为关心其命名。究竟是以比亚迪董事长王传福姓名中的“王”、“传”或“福”字来为高端品牌命名还是，呼声更高的“星空”？

理想汽车功率半导体生产基地启动建设 2024年投产

8月24日，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设。该生产基地由理想汽车与国内半导体领先企业湖南三安半导体共同出资组建，主要用于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产。

按照规划，生产基地预计今年内竣工后进入设备安装调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产，投产后预计产能将达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。

盖世点评：如众人猜测，相较于高制程的自动驾驶AI主控芯片，理想选择了由门槛更低，但应用更为广泛的碳化硅切入。

传地平线再融资1亿-2亿美元

据彭博社8月18日援引知情人士消息报道，中国人工智能芯片初创公司地平线（Horizon Robotics）正考虑筹集1亿至2亿美元的新资金。

知情人士透露称，该公司正在与一位顾问合作，评估投资者对此次融资的兴趣，并且在等待更有利的市场条件，以便在中国香港进行首次公开募股（IPO）。地平线目前的估值约为80亿美元。

据悉，地平线与投资者的洽谈仍处于早期阶段，因此包括规模和估值在内的融资细节仍可能发生变化。该公司的一名代表拒绝就彭博社的电话访问置评。彭博社去年10月报道称，地平线最早可能于今年上市，预计IPO最多将融资10亿美元。

盖世点评：国内芯片产业资本竞赛正在升级。

蔚来正式退出合创汽车

企查查APP上公布的内容显示，近日，合创汽车科技有限公司发生工商变更，上海蔚来汽车有限公司退出了股东行列，退出前持股比例约为4.46%。蔚来退出的同时，合创汽车又新增了一个股东——耀煜投资控股有限公司。

图片来源：企查查

合创汽车的前身为广汽蔚来，公司成立于2018年4月，由广汽集团和蔚来汽车合资成立。2021年年初，继创始人兼CEO廖兵辞别之后，蔚来汽车董事长李斌也退出了广汽蔚来，不再担任广汽蔚来法定代表人，李志红继任，广汽蔚来正式更名为合创汽车。

盖世点评：广汽和蔚来终于还是等来了正式的分手。

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