8月25日，广汽集团召开第六届董事会第21次会议，其中主要涉及三件事：

一是同意埃安整体变更改制为股份有限公司，实施增资扩股，在产权交易所通过公开挂牌方式进行A轮融资引战，本次A轮融资引入战略投资者所持股权占融资后总股权比例约15%。

二是同意埃安设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。

第三便是同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

前者，是埃安混改的重要一步，而后两者则是广汽集团开启电池自主产业化的关键。

电池是新能源汽车关键核心零部件，掌握电池技术是区分企业核心竞争力的重要因素。

今年7月，广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上公开表示，动力电池占整车成本的40%-60%，且还在不断上涨，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的。

彼时，他便笑称公司是在为电池厂打工，并直言广汽集团已经在做电池，显然，广汽自研自产的电池正在加速到来。

根据公告，广汽集团将新设绿擎电池公司，作为自产电池项目的实施主体。

根据规划，自主电池产业化将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，可覆盖纯电及混动车型市场需求。前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，稳步提升电池市场份额，今后将拓展外部市场，进行市场化运作。

目前，广汽集团旗下主要新能源汽车生产载体广汽埃安标准产能为20万辆/年，第二工厂预计2022年四季度投产，届时整体产能将达40万辆/年。若按单车平均搭载电量50KWh简单测算，自产电池产能可以满足自主配套需求。

微晶超能铁锂电池；图片来源：广汽集团

据介绍，前述项目首款核心产品为自主磷酸铁锂电芯，在整包体积利用率和体积能量密度方面处于行业领先水平。

在今年6月28日的广汽科技日上，广汽集团发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术，相较于市面上量产的磷酸铁锂电芯，前述电池质量能量密度提升将13.5%，体积能量密度提升20%。

今日，广汽集团还“剧透”了参股公司广州巨湾技研有限公司的下一步投资计划，将斥资36.9亿元新建电芯生产车间、PACK车间、研发试验中心、试制车间、电池安全实验室等，生产涵盖XFC（eXtreme Fast Charging）极速充电动力电池等先进储能器件的电芯、模组以及PACK系统等产品。

巨湾技研已经建成的pack工厂；图片来源：广汽集团

此次，随着自主电池公司成立以及巨湾技研电池生产基地建设两大项目的落地实施，广汽集团将加快实现在动力电池供应上实现择优外购、合资合作生产、自研自产“三路并举”，有力保障电池供应链稳定，进一步降低核心零部件的采购成本，提升盈利能力，促进广汽新能源汽车事业长远发展。

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