图源：未来汽车日报

作者 | 于跃

编辑 | 李欢欢

7月25日，搭载领克智能电混技术Lynk E-Motive的首款车型——领克01 EM-F正式上市，售价18.18万-20.38万元。

这款车的动力总成是一台1.5T三缸发动机和一套3档双电机DHT系统，WLTC工况下的油耗为4.88L/100km。与同级别车型本田CR-V、丰田荣放RAV4的两驱混动版车型相比，油耗更低。

与此同时，作为一个面向年轻用户的品牌，领克01 EM-F拥有丰富的智能化配置，包括基于高通8155芯片的智能座舱系统，以及L2级自动驾驶功能。

近日，未来汽车日报受邀参加了领克01 EM-F试驾，在宁波的山区、高速路以及城市道路深度体验了这款车，在40度的天气、承载3人、全程开空调的情况下跑出了6.6L/100km的综合油耗。

混动行驶油耗更低

在宁波东钱湖周边的山区行驶，领克01 EM-F在舒适模式且速度在60km/h以下时，基本都能保持电驱动行驶。此时，车辆的动力输出比较平顺，同时静谧性不错。

在少部分上坡路段，发动机会输出动力。在发动机启动的一瞬间，会有部分抖动以及变速箱重新接合的顿挫感传递到车内，但整体感受算比较平顺。

日常带着家人在山路上行驶，驾驶员对动力响应的需求并不大，对舒适要求更高。因此舒适模式下轻盈的转向手感、静谧的行驶品质，让驾驶者和乘客都感到比较舒适。当进入高速路，运动模式能够让动力响应更快。

图源：未来汽车日报

在高速路行驶过程中，80-120km/h的加速能力能够体现出车辆的动力表现。领克01 EM-F能够做到5.7秒完成80-120km/h的加速，相比同级别的本田CR-V（6.7秒）、丰田荣放RAV4（6.1秒）都要更快。

智能化配置丰富

领克01 EM-F晨曦版车型配备了一套L2级自动驾驶系统，从功能上来说只能实现单车道的L2自动驾驶，但表现比较稳定。

当车辆进入高速公路或城市快速路，领克01 EM-F可以一键开启L2级自动驾驶功能，这时驾驶员就能松开双脚，车辆根据道路状况自动完成转向、加减速操作。

图源：未来汽车日报

这套L2自动驾驶系统拥有1个单目前视摄像头和5个毫米波雷达，还有4个环视摄像头和12个超声波雷达用于泊车功能。一些新势力车企拥有的打灯变道、NOA功能，受感知、计算设备所限，并没有出现在这款车上。

图源：未来汽车日报

进入车内，一眼就能看到12.3英寸仪表屏和12.8英寸中控屏幕，以及全彩HUD显示。这套智能座舱系统基于高通8155芯片打造，本身性能足够强大。

图源：未来汽车日报

上手操作可以发现，这套系统还有值得优化的空间。尤其是滑动操作的跟手性，相对业内优化比较好的车机系统还有一定距离。这套车机系统的第三方App还相对较少，但用车、生活、娱乐类的小程序比较丰富，在车内可以完全抛弃手机。

从整体上看，领克01 EM-F在驾驶感受上表现不错，相对纯燃油车有着更好的动力响应和平顺性，在炎热夏季也足够省油。同时，领克01 EM-F还有不错的智能化配置，让这款车能够吸引更多年轻用户。

未来汽车日报

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