新能源、智能化已经成为当前汽车时代绕不开的话题，革新则是这个时代共同跳动的脉搏。

8月5日傍晚，宁波北仑万人沙滩，吉利汽车集团CEO淦家阅（阿甘）用革新者为核心关键词，宣布吉利全新SUV车型FX11正式命名为博越L，拉开了智能SUV革新的新时代。

这几年来，智能化竞争进入深水区，谁踩准了智能化的脉搏，谁就能赢得发展的先机。

6年前SUV风头正盛，吉利率先革新，推出了“好看、好开、好智能”的三好SUV博越，占领智能SUV的先机，成为SUV市场的头部产品，并带领吉利连续五年霸占自主品牌销冠。

6年后，混动成为新能源市场增长的一股重要力量，吉利保持战略定力，再次革新，用雷神智能混动，赋予博越L更强大的智能SUV实力。显然，吉利已经准备好了，将这份最好的礼物，呈现给它1200万用户。

如果说顺势而为，能保证企业在竞争中不掉队，那么要成为真正的强者，必须要用革新者来推动革新，并以革新的思维和姿态，成为市场和行业的引领者。是为，顺势者昌，革新者强。

从博越L开始，你或将看到一个更加强大的吉利。

传承+革新，才是战略定力

上到国家，下到企业，战略定力这个词被提及得越来越多。何为战略定力，即指在错综复杂形势下为实现战略意图和战略目标所具有的战略自信、意志和毅力。

早在几年前，在吉利最辉煌的时候，抑或是吉利从快速发展到高质量发展的战略转型的时候，战略定力这个词，一直伴随着吉利的上上下下，说得最多的就是那句“打基础，练内功，保持战略定力”。

其实FX11命名的纠结和讨论应该是吉利前段时间的困扰，但最终突破性地起名博越L，放入到博越家族，则可以看做是吉利保持战略定力的最直接体现。对吉利来说，即便是中国星的势头再辉煌，吉利依然的战略定力，是传承。

严格意义上来说，这应该是吉利第一次将传承这个词，运用到极致的决定。毕竟现在依然有很多中国头部品牌，沉浸在新名字的新鲜感中，选择遗忘产品品牌的传承（他们觉得过去的产品给消费留下了不好印象，这也从侧面印证吉利对过去产品的自信）。

当然笔者并不是说2.0时代的帝豪到3.0时代的帝豪GS/GL就没有传承，因为相较于2.0时代到3.0时代的升级，3.0到4.0背后承载的科技、智能化，甚至用户群体和用户满足层面，乃至行业环境和趋势，都已经发生了颠覆性、和革命性的变化。但，外界因素并没有动摇吉利继续坚持自己的战略初心和战略定力。

2015年博瑞拉开了吉利3.0精品车时代的大幕，但其实2016年上市的博越，才是将吉利推向150万辆和自主第一高峰的转折点。进入科技吉利4.0时代，中国星系列虽然占比接近30%，但高端化序列定位，就已经注定绝对走量的产品需要其他选手来接应，去开启吉利4.0时代的又一转折点。

它就是博越L。

从3.0时代的转折点博越，到4.0时代的又一转折点博越L，同样的博越，完全不一样的革新产品，这是整整跨越一个代际产品传承之花，落在了吉利SUV领域的沃土上，这对依然正在走向成熟的中国汽车产业来说，太难得了！

纵观全球汽车市场卡罗拉、思域等这些全球经典的汽车产品，也是经历了十余代，行不更名，坐不改姓。历史已经验证，一代代产品积累下来的技术和产品经验、沉淀下来的用户就是最珍贵的资产，无疑会为最新一代的产品持续赋能，这也是为什么坚守传承的产品能够几十年长盛不衰的根本原因。

吉利作为中国品牌头部车企，和较早一批投身中国汽车工业事业大计的企业，更需要把这种传承延续下去，一代代积累，打造出属于中国人自己具备历史传承的系列产品。

目前在吉利体系内，轿车帝豪350万辆级的传承已经成气候，同时也用上了吉利最新的雷神Hi·X混动技术。在市场依然火爆的SUV领域，这个重任势必落在博越肩上。

所以当阿甘在博越L全球首秀的发布会上喊出“你好，革新者”时，看似稍显平凡的名词，背后夹杂着并不平凡且高大上的价值和意义。

6年前，博越就是一位革新者，彼时喊出的好看、好开、好智能的三好SUV，这几年来它用智能革新（“你好 博越”智能语音拉开车机唤醒大幕）、品质革新（横贯中国南北100°温差挑战、亚欧大陆100°挑战验证品质）、用户共创革新（全民命名、全民定价、开门造车），拉开了智能SUV的竞争序幕，成为SUV市场的引领者，一车难求的盛况历历在目，目前已斩获了近150万用户的青睐。

如今博越L发展成为好安全、好智能、好节能的新三好智能SUV革新者。产品集智能架构（CMA超级母体+GEEA2.0可进化智能电子电气架构）、智能混动（雷神智擎Hi·X混动平台）、智能驾驶（首发NOA车道级自动驾驶领航系统）、智能空间（高通8155数字座舱、独创的环绕式情感光幕）、智能安全（七层智能安全识别圈）五大智能科技于一身，实现10大TOP级智能科技（首发银河OS Air、手机APP远程控制、13.2英寸中控竖屏、航天及铝合金防撞梁、10.25英寸数字液晶仪表、178LX数字律动LED大灯、L2级智能驾驶辅助、赛车级刹车系统、540°透明底盘、一体式硼钢热成型门环）都是标配，可以称得上是中国智能SUV里程碑式作品。

毫无疑问，这是吉利汽车截止目前能够在这个级别上能够和盘托出的最新技术了。正如阿甘说的那样，把当下最新的，最流行的，最好用的智能新科技，都给到用户，让用户拥有“喜新厌旧”的权利，共享科技进步的红利。这也意味着，从博越L开始，技术的雨露将逐步均沾到吉利每个系列的产品上，让每个序列的产品都能实现技术和产品的传承。

技术平权，吉利向新

说实话，革新也好，颠覆也罢，这是业界对汽车产业发展共同的认知。但是阿甘明白，革新者必须要知行合一，笃行致远，能掷地有声地喊出自己内心的最强音，底气的支撑，是无数吉利工程师推动科技吉利4.0时代技术壮大的现实成绩。

和曾经市场换技术不一样的是，如今以吉利为代表的的一批中国传统品牌，和兴起的新造车势力，正在实现技术平权，在全球汽车工业的舞台上，逐步夺回话语权。

汽车一直是一个以技术驱动的行业，可能有人会说，营销好了产品才卖得好，但这忽略了一个最根本的因素，那就是吉利体系中常说的“产品是船、营销是帆、口碑是风”，能不能在浩瀚大海中跑得更远，能不能经历市场竞争的惊涛骇浪，最关键的还得是产品，而产品背后的核心就是技术。

CMA超级母体就是4.0时代的核心之一。别看每家汽车公司都在说自己有正向研发的平台和架构，但从技术沉淀层面，CMA架构的实力是目前所有自主中都不可比拟的。集合豪华品牌沃尔沃90年的造车经验、数据和标准，这不是某家车企花三五年时间能追得上的。就像丰田TNGA架构为什么厉害，为什么TNGA的产品卖得更好，其中不乏这个道理。

目前包括沃尔沃在内诞生于CMA架构的产品已经在全球销售超过100万辆，其中领克一个全新的品牌5年销售了70万辆，用户口碑和忠诚度非常好，很多车主认为开了领克就回不到其他品牌了，别忘了领克的价格已经站在大众丰田同一水平线上。

用在吉利上的中国星，就算价格卖得贵一点，终端价格与主流合资齐平，目前累计销量也已经突破41万辆，这说明用户觉得花买大众丰田的钱买具有大众丰田给不了的高品质和技术享受的体验，这样的吉利汽车，是值得的。

毫无疑问，当博越L乘上CMA超级母体的快车，就算预售价格可能会在14万-18万元区间，博越L也能顺利进入爆款阵营。

当然吉利的技术远不止CMA，包括此次博越L将搭载的“新一代智能混动”雷神混动，也会让吉利从技术到市场，坐上后发先至的快车。油电混动车型43.32%最高热效率和超40%整车节油率，插混车型多版本的纯电里程选择，以及超低的馈电油耗，这些都是技术实力最真实的写照。

雷神混动根据不同消费群体多元化的用车场景需求，分别运用在吉利和领克品牌上，吉利的雷神智擎Hi·X智能混动偏向更节能更舒适，而领克的Lynk E-Motive领克智能电混，则为用户创造节能更性能、智能更出色、风格更个性的价值。

雷神智能混动系列车型自今年3月底上市以来，销量持续攀升，7月销量破万辆，环比增长超42%。星越L Hi·F与帝豪L Hi·P在上市之后广受好评，不仅订单持续破万，终端更是一车难求。

搭载领克智能电混技术的01 EM-F已经上市，油电同价的定价策略，一定也会让更多消费者偏向于选择智能电混车型，最终推动吉利在混动领域迎来爆发式增长。

在“全面向新”的道路上，除了向新技术进攻，吉利还在全面向新能源转型，向新智能化快速发展，向新营销数字化加快突破，开创新的市场竞争格局。

特别是在新能源领域，围绕混动、换电、甲醇以及大众化的几何纯电等多路径实现全链路的焕新升级。今年前7个月，吉利新能源累计销量已经超过14万辆，单月销量已经排名车企第三，全年顺利迈过20万辆不是问题，这也意味着吉利能够稳占主流新能源汽车公司阵营。

接下来，新能源领域的转型，领克品牌将重点打造E-motive技术品牌。2022年，推出4款E-motive产品，到2025年，领克全系实现产品电气化。

吉利则将“雷神混动”、“中国星”和全新的产品，用“明星技术”打造“明星产品”，实现吉利向新、向上发展的突破。据了解，四季度吉利将推出纯电续航200km的星越L Hi‧P超级电混版本。

对于纯电品牌几何，将对其进行价值重塑，以“时尚智能纯电系列品牌”的姿态，通过打造更时尚、更轻快的纯电产品，实现破圈。目前几何E的革新已经初成气候，累计订单已经破万，后续联合华为鸿蒙打造“数智座舱”，更将为几何的发展赋能。

另外第四代帝豪醇电混动轿车已上市，目前正推进其进军C端市场，普及醇电这种清洁能源。睿蓝汽车加码换电，销量节节攀升，今年前7个月累计销量超过2.2万辆，成为支撑吉利新能源a阵营扩大和销量走高的重要力量，强化吉利在换电赛道的体系力。

永远炙热，永远年轻

今年年初，阿甘在新年开工第一天，阿甘就发表了《释放每个吉利人的光辉》为题的新春寄语。近4000字的文章，他从中国汽车的春天到吉利汽车的努力，从技术价值、用户价值和文化价值三个层面，层层递进，锚定了吉利汽车未来的方向。

这位从江陵路1760号冲出来的年轻人，正在带领吉利汽车，在时代大变局下，以革新者的姿态，和果敢的精神面貌，带领吉利汽车集团业务组织全面向新变革，释放吉利人的光辉，缔造中国车的实力，成就中国人的骄傲。此次博越L的全球首秀，阿甘再次以《你好，革新者》为题，传递博越L所具备的革新者使命与实力，强化吉利流淌血液里革新者的基因。

80后的淦家阅自比阿甘，是因为这个他最喜欢的电影形象，代表的就是勇气和长期主义。在担任吉利汽车集团CEO的这一年多的时间里，他推动吉利汽车集团财务管理、物流改善、流程优化、组织转型、采购体系建设、人才队伍建设等方面均颇有建树。

在组织向新方面，顺应软件定义汽车趋势，将硬软件进行分离。智能化软件以前是每款车型配置的一部分，10个车型项目组就意味着就会有10个团队做智能化软件部分。现在在阿甘的主导下，通过整合资源，赋予软件部门更加独立的组织和授权体系，成为车型的供应商，吉利旗下的品牌和车型都能用，不同品牌和车型做差异化适配。

产品开发方面则聚焦“产品定义、用户运营”两大核心流程，以客户体验为中心，博越L的产品定义，以及第二天的用户大会，就是两大核心流程最完美的诠释。销售公司高层表示，他们现在与研究院联系更加紧密了，负责主导销售的高管每天都会与产品研发部门联系，用户的反馈都是实时更新。

去年和今年车企市场的下行，供应链端是一个非常重要的因素，一定程度上说供应链主宰了市场和销量的走势，吉利也深受芯片、线束、空悬等供应商制约。作为拥有采购经验的阿甘，在供应链向新层面，与芯片原厂建立战略合作，对重点供应商开展全价值链帮扶，逐步构建起安全、可靠、可持续发展的供应链新生态。

这一次博越L的首秀，外界看得见的就是吉利就联合了十余家核心供应商为其助力打气和站台，但外界看不到的则是吉利打通所有生态链企业上下游资源，统筹协调，让每个零部件企业产品发展路线与整车开发需求紧密结合，通过相互赋能，实现协同共赢。

包括在人才向新方面，打破陈规，以开放心态，大胆引进专业能人，升级吉利人才结构，一些有能力、有干劲、有想法的年轻人走向舞台中央，担起更大重担，吉利的人才森林不断发展壮大枝繁叶茂。同时拿出3.5亿股股权激励万名员工，从“打工人”蜕变成为“合伙人”，发挥创业创新精神，发挥吉利人的力量。

很多企业会谈目标、谈梦想，但那只是一个远方的一座灯塔，但支撑目标和梦想背后的，一定是热爱。心里有火、眼里有光、肩上有责、脚下有路，以年轻的步伐，朝着梦想的方向。

也正如阿甘说的那样：因为热爱，所以革新；因为革新，我们永远年轻。

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