方正证券日前在一份研报里发布了2012年国内纯电动车销量数据。令业内惊讶的是，在公共交通领域风生水起的比亚迪纯电动车E6并未夺冠，冠军头衔被售价低廉的奇瑞低速电动车QQ3 EV获得。有分析师指出，比起售价动辄20万元起的纯电动车，售价5万元左右的纯电动车因为务实的价格而更受消费者青睐。

　　数据显示，奇瑞QQ3 EV 2012年销量为5305辆，同比增长144.8%。江淮爱意销量为2485辆，排名第二。比亚迪E6紧随其后，2012年销量2091辆，同比大增350.6%。众泰TD100 EV和北汽E150也取得可观业绩，销量分别为845、644辆。荣威E50 、长安CX30 EV、众泰朗悦EV、众泰5008 EV销量在100~240辆之间。销量最低的是雪佛兰赛欧EV，2012年仅售出11辆。2012年，中国电动汽车共售出12791辆，约占当年全部汽车销量的0.7%。

　　”4.98万元那款电动车卖得最好，去年我们在山东就卖了2000多辆。”昨日，奇瑞电动车公司一位人士对作者表示。

　　在纯电动车领域，奇瑞走了一条与比亚迪、上海汽车不同的道路。QQ3 EV的最高时速为60公里，单次充电最高可行驶120公里，这些数据都低于售价20多万元的纯电动车，后者通常最高时速可达120公里以上，单次行驶里程超过200公里。不过，QQ3 EV比比亚迪E6、上海汽车E50便宜一二十万元。

　　山东时风集团生产的低速电动车也是市场接受度较高的一款车型。2011年时风电动车销量超过3万辆，2012年预计可达5万辆。时风电动车售价约为2万元，最高时速约为50公里，单次充电可行驶120~180公里。但由于采用落后的铅酸电池作为动力部分，不符合新能源政策对新技术的要求，因而时风电动车没有被认为是主流纯电动车产品。但在城乡接合部等区域，时风电动车因低廉的价格和使用成本备受青睐。

　　方正证券分析师认为，中国发展纯电动车的目标坚定，但模式需要创新，新能源汽车更为实际的是如何贴近消费者，相比燃油车在价格、使用成本方面，或者牌照、是否限行等政策上是否有竞争力。

　　( 编辑/李艳娇 )

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