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智驾开箱丨“电”起来!试驾宾利飞驰插电混动版

AutoR智驾 YCC
分享 ​宾利之前就宣布将计划在2030年实现全系产品纯电动化及全面碳中和,很显然,在电气化变革的大潮下,宾利也悄然发生着改变。当然,从燃油向纯电转向并不能步子迈大,所以,插电混动以目前来看,是一个不错的选题,伴随着添越插电混动的推出,轿车同样也有了插电混动车型——飞驰...... 车型:宾利飞驰 2022款 Hybrid Mulliner

售价:327.2万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:My Bentley车联网服务

智能驾驶配置:Touring Specification


现在电气化变革的速度非常之快,不仅影响着我们每一个人,同样,很多车企也都在发生着转变,作为百年品牌的宾利同样如此。智驾君(ID:zhinengqiche)现在还依稀记得,早期宾利官方介绍“宾利计划从2026年起,将连续五年每年推出一款全新的纯电动车型,计划于2030年实现全系产品纯电动化及全面碳中和”,当时智驾君(ID:zhinengqiche)就在想一个问题,能买得起宾利的用户,真的在乎哪点油费吗?


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当智驾君(ID:zhinengqiche)置身前方宁波的路上,这个问题一直围绕着我。不过,在经过一天的试驾体验后,智驾君(ID:zhinengqiche)明白了,油费不重要,重要的是态度以及决心,当然还有回头率,绿牌宾利,没见过吧!


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宾利飞驰插电混动版(以下简称:飞驰插混)其实早在2021年广州车展就已经亮相了,整车在外观设计层面与燃油版车型基本相同,因为智驾君(ID:zhinengqiche)拍摄的是顶配Mulliner版本,所以车身上下会有一些专属标识。


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随着人们购车年龄不断年轻化,这些超豪华品牌也在往年轻消费者审美靠拢,比如飞驰就是如此,整个外观看着依旧是非常沉稳,但是因为全新平台以及全新设计风格,让飞驰看着年轻不少。


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Mulliner版本中网采用了菱形图案装饰,而2021年广州车展发布的遨世版中网采用独特直瀑样式,凸显其限量版的奢华身份。而整个车头提气之作不仅是中网,自发光+可伸缩的立标,也是飞驰车型独有的标志。


在这里介绍一个小知识,有很多人觉得立标一碰就收回是为了防丢,其实不然,立标受到外力马上收回,是为了在发生碰撞时减少对行人造成伤害。


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璀璨的灯光不用过多介绍了,即便不打开灯光,内部结构也是非常闪亮的,而在夜晚打开灯光后效果异常漂亮,智驾君(ID:zhinengqiche)甚至都觉得,这玩意儿就是一件艺术品。


车身侧面的线条处理同样与燃油版大差不差,只不过,翼子板上的混动标识以及充电接口,表明了它的身份。


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作为一台超豪华品牌行政级座驾,飞驰的侧面看着异常敦实,而且也透露出一丝丝的奢华感。车身尺寸方面,长宽高分别为:5316mm/1978mm/1483mm,轴距3194mm。


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21英寸轮辋绝对不算小了,也正好可以衬托侧面的沉稳感,轮胎选用倍耐力P Zero系列,至于轮辋样式,只要您肯花钱,就没有您不喜欢的。


车头气势如虹的造型,在经过侧面的洗礼之后,来到车尾就变得异常简约,但其实,越是简单越不好设计,看似很简单的宾利字样Logo,极其突出了尾部的气质。当然别忘了,它是一台行政级座驾,但却有四出排气,怎么样?!够独特吧。


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来到车内,给智驾君(ID:zhinengqiche)第一感受就是不浮华,整个中控台设计尽管不如很多新能源那么炫酷,也没有很多大屏幕出现,但是凭借出色的做工、用料以及极尽奢华的皮质包覆,让整个内饰从而内外透露出奢华,它也许并不是最智能的座舱,但它绝对是智驾君(ID:zhinengqiche)心中最精致的座舱。


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因为是Mulliner版本,所以整个内饰的配色非常之丰富,除了外观标配7种颜色之外,还有60多种漆色可以选择,而内饰层面,5种真皮配色、外加新增10种配色以及两种双色配色,绝对会让你挑花眼,不过,前提是您没有选择恐惧症。


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可翻转的中央屏幕绝对是内饰亮点之一,屏幕旋转系统是通过153单独组件、40多个可移动部件构成,每个部件对其公差±0.3mm,并有独立的马达以及冷却装置。


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中控屏尺寸12.3英寸,内置源自奥迪的MMI操作系统,不过进行了优化和改动,整个操作系统使用起来还是比较顺手的,而且完全汉化,不会有不认识的英文出现。


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立体菱形图案装饰的车门内饰板,看着就非常炫目,而且因为没有采用缝线,所以皮革很自然的起伏状态,也展现出独特的层次感。



作为一台行政级座驾,我们最不该担心的就是座椅舒适度、空间等,菱形缝制的座椅卖相已然达到了极致,况且还有尊贵的“Mulliner”标识。


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后排空间同样出色,而且配置丰富,有加热、按摩、通风以及14向电动调节,总会让你找到一个舒服的角度,在车里小憩。


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对于驾驶层面,咱们必须有一说一,飞驰插混在动力单元层面与保时捷Panamera E-Hybrid相同,均为2.9T V6插电混动系统。


2.9T V6发动机+E Motor电机+8速双离合变速器组成的这套插电混动系统,是P2结构。系统综合最大功率400kW、系统综合最大扭矩750Nm。飞驰插混0-100km/h加速时间仅为4.3s。


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电池部分,飞驰插混搭载容量为14.1kWh的电池组,充满电量大约需要2.5小时,再配合75L油箱,整车综合续航里程能够超过800km。


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首先,我们先不说加速体感,我们先来看看静谧性。整车在混动系统工作中,很难将噪声传递至车内,而且在油电切换的时候,也没有明显的突兀感。


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当然尽管动力单元在账面上能与4.0T V8相媲美,但是毕竟排量和气缸数在那摆着,所以飞驰插混在驾驶感受中,动力宝力足够,但少了一丝深沉。


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说它不从容主要体验在起步阶段,因为是电动机介入,所以初段油门响应非常灵敏,相比燃油车的踏板,飞驰插混需要适应适应,要不然会让VIP“晕车”的。


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而到了中高速后的再次加速,明显感觉到不如V8声浪那么浑厚和深沉,尽管途中加速并不慢,但你总感觉少了点什么?少了一丝丝大排发动机的嘶吼感。其实,说白了就是声浪。


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得益于保时捷MSB平台,所以飞驰插混也使用了AWS全轮转向系统、48V主动式防倾杆,前者让这款行政级座驾掉头、转弯不在“纠结”,而后者,则让飞驰插混在山路表现更加沉稳。


三腔空气悬架的出现,让飞驰插混“可软可硬”,在面对坑洼路面、小碎石路的时候,悬架可以做到非常彻底的化解,车内几乎感觉不到任何震动;而在高速过弯中,悬架支撑性到位,别看车身宽大和长,但是攻弯一点不输运动型车。


智驾小结:宾利飞驰插电混动版的出现,表明了宾利的决心,同时,在国内超豪华品牌中,宾利飞驰插电混动的出现,也会让竞争对手加快追赶的脚步。


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随着飞驰插混的推出,目前宾利旗下有两款插电混动车型,飞驰以及添越,百年宾利的纯电转型正在进行中,而插电混动作为一款过渡产品,目前来看还是颇有功效。作为一名汽车媒体从业者,智驾君(ID:zhinengqiche)希望宾利能快点转型,毕竟百年品牌遇“电”,还是会激发很多不一样的产品,但是作为一名汽车爱好者而言,我并不希望宾利尽快转型,因为V8、V12的声浪也许我们不会在听到了,当我们珍惜当下!(文/智驾网 YCC;图/Bentley)

来源:AutoR智驾

作者:YCC

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