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来吧,看看情怀到底多少钱,bimmer的梦想座驾

AutoR智驾 YCC
分享 2022年6月22日,宝马发布旗下全新M3 Touring,新车将在6月23日开幕的古德伍德速度节上进行全球首发。至于国内消费者关心的引入问题,目前不得而知。

2022年6月22日,宝马发布全新M3 Touring(以下简称:M3旅行版),6月23日古德伍德速度节正式开幕,宝马也将会对这款最新车型举办全球首发,以此作为M 50周年献礼。全新M3旅行版是继M3、M4系列的最新成员,性能与旅行合二为一。


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早在上个世纪80年代,宝马M部门的工程门就有一个大胆的想法:如何将性能与旅行相结合?直到1992年才有了答案,因为M5 Touring(代号:E34)诞生了,2004年这款高性能旅行车迎来了换代——M5 Touring (E61),当时大家都以为它会续写辉煌,但没成想却成为了M旅行车的绝唱。


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而对于M3旅行车而言,千禧年宝马打造了备受关注的M3 Touring Concept E46,但......它最终依旧停留在“概念”阶段。


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M3六次更新迭代,直至今天......史上首款M3 Touring(代号:G81)终于亮相!


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因为隶属于M3系列,所以整车在设计造型上也采用了目前最新“大嘴双肾”格栅,而发动机盖上四条硬朗的脊线,也让车头看上去力量感十足。至于前大灯以及前保险杠均与现款M3、M4相同,保险杠两侧还配有进气涵道。


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值得关注,新车采用了复古LOGO,蓝/白/红搭配形成外圈,内部则是经典的“蓝天白云”。BMW Motorsport GmbH成立于1972年,并于1973年开始参与赛车运动。1993年,BMW Motorsport GmbH更名为BMW M GmbH。


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旅行车最迷人的无疑就是侧面线条,全新M3旅行版侧面线条处理非常到位,双腰线体现出了动感。


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相比于普通3系旅行,全新M3旅行车身尺寸方面,宽度增加了76mm,长度增加85mm,车身高低降低4mm,这样的数据调整,带来的视觉效果就是“更低趴”,但很可惜并没有配置碳纤维车顶。



轮辋采用了M雷霆版样式的多条幅铝合金轮辋,搭配红色制动卡钳,无论是制动力还是视觉效果都拉满了,轮辋尺寸前19英寸、后20英寸。


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“低趴”的效果在尾部感觉瞬间达到顶峰,极具战斗力的四出排气,再加上运动感十足的尾翼,整个车尾给人的感觉就是“猛”,它不再是“扮猪吃老虎”的角色,而是成为真正的“杀手”。


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与外观相同,内饰整体布局也与M3、M4十分相似,不过因为采用了双连屏的最新内饰设计语言,所以看上去更有科技范儿,而整车内饰采用碳纤维装饰,又凸显了运动感,二者合二为一,看上去并不突兀。


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12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸多媒体显示屏的曲面双联屏,已经出现在宝马旗下很多车型上了。车机系统采用iDrive 8.0,这套系统升级并优化了语音识别系统,除了多功能支持、多语意识别功能,甚至能够从摄像头中识别驾驶员的肢体语言,从而判断驾驶员此时的状态与需求。


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另外,这套车机系统还首次使用5G技术,通过全新一代数字化架构和感应器系统,数据处理能力是目前车辆的20倍,最快速度可达每秒30Gbit。除了整合实时数据,BMW云端还采用了机器学习算法,根据实时数据和历史大数据模型,为用户提供交通状况及预测服务。


作为一款M家族的成员,手感极佳的M造型方向盘必不可少。此外,带有“Drivelogic换挡模式”的“鸡腿”挡把,同样不可或缺。


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前排座椅采用了一体桶型碳纤维座椅,两侧的包裹性不言而喻,甚至在坐垫上也有相应碳纤维组件。


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而作为一款旅行车,最大的储物重点无疑就是行李厢。新车后排座椅支持4:2:4放倒,可以进一步拓展行李厢储物能力。


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据官方介绍,普通模式下行李厢容积500L,放倒所有座椅后可以达到1510L。


另外,新车还配有“后风挡”单独开启按键,在狭窄的路段停车,再也不会担心行李厢尾门打不开了。


最后说说重点,全新M3旅行版动力系统,依旧搭载雷霆版同款——S58 3.0L双涡轮增增压发动机,其最大功率510Ps,峰值扭矩650Nm,传动系统为8速M Steptronic变速器。


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新车0-100km/h加速时间为3.6秒,最高电子限速250km/h,如果选装“M驾驶员套件”,可以将电子限速解除并提升至280km/h。


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此外,新车还配有M xDrive四驱系统+Active M差速器,可以切换“后驱模式”。悬架方面,也根据车型定位进行了重新重量分布和调整。


前不久,全新M3 Touring以7:35.060圈速夺得纽博格林北环最速市售旅行车宝座,仅比M3落后几秒钟。 


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目前可以确定,今年9月份率先在欧洲开启预售,11月生产,欧洲以及德国是最大市场,英国、澳大利亚、新西兰、韩国和日本等国家将会在后期陆续交付,但是因为受到疫情影响,有些地区已经明确表明2023年交付困难,大概率将在2024年交付。至于大家都很关心的会不会引进中国,目前仍为未知数。


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智驾小结:以我国为例,目前高性能旅行车的数量并不庞大,而作为M3 Touring的“死敌”奥迪RS4 Avant已经在国内“征战2年”,如果宝马想要在高性能旅行车市场中“分一杯羹”,那么就需要尽快引入,要不然留给M3 Touring的时间和机会可不多了......(文/图 智驾网 YCC;图/BMW M)


更多官图赏析


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来源:AutoR智驾

作者:YCC

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/178211

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