过去的一个月，厦门空气有4天出现轻度污染。

　　空气中的PM2.5主要来源于机动车尾气、工业污染排放和道路扬尘。其中，机动车尾气的”贡献”率最高，超过40%。

　　雾霾天气的不断出现，再次引起市民对纯电动汽车的关注。

　　昨天，厦门电业局发布消息称，岛内5座充换电站从当天起全部具备商业化运营条件，随时可以满足厦门较大规模推广纯电动汽车的充换电需求。

　　岛内充换电服务半径6公里

　　昨天，导报作者在湖滨西路刚建成的移动式充换电站现场看到，整个充换电站占地仅100平方米，不过，充换电站所需的设备一应俱全，配有60箱动力电池和1个换电工位。现场负责人说，这种小型的移动式充换电站在岛内已经有3座，分别位于湖滨西、会展、机场，主要为纯电动汽车提供换电服务，每个站的服务能力为120车次/天。

　　相比于移动式充换电站，刚刚建成的双涵充换电站在规模上大得多。目前配置了200箱动力电池和2个换电工位，并建设有相应的配套系统，其服务能力为400车次/天。未来还将根据市场需求扩建二期，终期规模为400箱动力电池、4个换电工位、2个交流充电桩。

　　电业方面介绍，加上此前已经建成的华荣充换电站，目前岛内已建成充换电站5座（华荣、双涵、湖滨西、会展、机场）、换电型乘用车动力电池500箱，还有建在部分地段停车场的充电桩78个。5个充换电服务网点初步覆盖岛内五个核心区域（湖里工业区、火车站、轮渡、机场、会展中心），服务半径6公里，服务能力960车次/天，可满足纯电动乘用车、出租车岛内便捷换电需求。

　　拟试点投放纯电动出租车

　　前不久召开的2013年全市交通运输工作会议透露消息称，今年将考虑增加投放出租车，并试点投入50辆至60辆绿色环保电动出租车。不少市民获悉这一消息后，很期待这项试点工作能够尽快实现。

　　”纯电动出租车的上路，一定会为纯电动汽车在厦门的推广发挥很好的示范作用。”市民陈先生说。

　　为了进一步完善全市充换电服务网络，今年计划在集美建设一座公交专用充换电站，岛内也将新建3座充换电站。电业局充换电站负责人介绍，随着岛内核心区域充换电服务网点覆盖密度的提高，以及服务网络向岛外延伸，纯电动出租车等纯电动汽车将在更大范围内快速获得电池更换服务。

　　而根据 《厦门市电动汽车充换电设施（2011——2020年）规划》，到2020年前，厦门将配套建成2座服务岛内的大型充电中心（集美1座、翔安1座）、16座公共充换电站（岛内8座、集美8座）、14座公用充换电网点（岛内12座、集美2座）。岛内每点服务半径1公里至1.5公里，服务能力每天8600车次。集美每点服务半径2公里，服务能力每天6500车次。
 

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