2022年6月15日，智己汽车举行了一场线上沟通会，智己汽车联席CEO刘涛针对大家关心的一些问题做了解答。其中包括智己L7(参数|询价)的初心、智己L7的辅助驾驶发展路线、智己汽车对于苹果最新CarPlay的考虑等等。

『智己汽车联席CEO刘涛』

『智己L7』

　　最初，智己L7一直着重于驾控方面的传播，而在近期的宣传以及6月14日晚的线上发布会，智己L7在不断强调智能化能力，对此，智己L7的定位是否出现了模糊呢？刘涛解答，电动化和智能化，是一个好的智能电动车不可或缺的一体两面，不可分割，智己希望做的是同时在两个方向上带给用户全新的、最顶尖的体验。

　　关于辅助驾驶，刘涛也提到，L4级别的高阶自动驾驶将会很快到来，上汽集团与智己汽车已有相关技术前瞻性技术储备，智己L7还将于今年三季度起逐步推送高速高架场景NOA以及高精度自动泊车、信任增强等更多高阶智驾功能。针对不同场景的体验，智己L7也将逐步升级，比如高精度自动泊车融合无线充电功能、利用超宽横屏打造沉浸式领航模式等。

　　智己汽车还曾提到“智能硬件升级”的概念，刘涛解释称，这和FOTA是不同的，比如智己L7目前提供的是一套视觉融合+英伟达Xavier 的IMAD智驾系统，而激光雷达+Orin这套系统几乎在同样时间同步开发，一旦条件成熟，我们会有序的给承诺过的用户去更换这套硬件。此外，智己L7车顶会有两种状态，如果你选择带两个激光雷达预留的耳朵的这个车型，你将来可以把这个零件进行一个原厂的替换。替换之后，在硬件能力上面你就会具备两个硬件的激光雷达升级能力。

　　对于最近非常火的苹果最新CarPlay，刘涛表示，智己汽车要做的是深度智能化，Carplay的一切功能、可视化交互、信息展示都遵循既有设定；而智己汽车要将车辆深部功能全部打通，把智能汽车所能够提供的所有功能，通过SOA的能力能够真的因用户而变，因场景而变，从底层逻辑来讲，这是CarPlay很难做到的。（文/汽车之家 尤冬青）

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