国内环境污染问题日趋严峻，近日北京、河北、山东等多地空气质量更达到严重污染程度，节能减排问题因为汽车排放污染亟需控制，进一步指向”电动汽车”的研发推动刻不容缓。国内电动汽车大厂过去遭遇汽车动力锂电池技术与成本难以突破，惟近日市场私下传出大厂诸如比亚迪、中聚在”二代锂电”研发均有重大突破，目前已将产品送达国外客户进行测试，并进入厂房规划生产阶段。

　　新能源及锂电项目皆受到政策扶持走向影响，各省市政府虽先后推出多项政策，推动新能源”电动汽车”项目发展，惟要提高公众对于电动车的市场认同度，必须大幅提升动电动汽车的电池续航及稳定性能。各大汽车制造商及动力电池制造商，现均竞相加强研发力度，希望最先发展出下一世代二次电池，抓紧国家政策带来的商机。

　　现时市场普遍认为，锂电池性能优势明显，技术也相对成熟，未来五年将是政策需求与市场成熟的”曲线交会期”，同时也将全面加快取代重污染铅酸电池的步伐。多家大型汽车制造商及动力电池制造商均设立研发团队，首要目标在于致力提升锂电池的续航里程与安全性。此项被视为”二代电池”的研发目标，由于涉及电化学及材料科学的领域甚为深广，各家积极探索，任谁也没有绝对优势。目前相关研发方向从充换电运营形态，乃至电池新材料的开发选择，诸如磷酸铁锂、锰酸锂、碳酸锂、锂硫和三元材料等，可谓百花齐放。

　　国内动力电池龙头企业如比亚迪、中聚电池、力神及中航锂电等，相继扩大投资金额投入研发领域，不单建设独立研究中心，更多方招兵买马，招揽行内学者专家加入专项计划，以加强研发实力。以比亚迪为例，近年除不断加大锂电池投资力度外，更设有中央研究院及电力科学研究院。后来追上的中聚电池，亦于年前在上海设立中聚电池研究院，并成功邀请多名业内专家加盟，短短一年在内部研发成果上已交出”成绩表”，获得多项锂电池制造及应用技术的最新专利。

　　据中聚公司网站资料，早前发布之业绩报告已经预告将推出下一代电池，具体时程尚未确认。据了解，有香港媒体作者早前受邀参观中聚位于天津的电池生产基地时，已发现厂房内有形似新款的”二代电池”，具备金属外壳，外型线条简洁流畅，色彩及设计感非常抢眼，有别于一般工业电池粗糙简略的外型设计。中聚电池面对作者提问并未正面回答。”二代电池”成为各家厂商于2013年市场推出的新产品，趋势已经甚为明确。

　　面对中国庞大的电动车市场，几乎所有全球的汽车制造商及动力电池制造商都想尽办法，打入中国市场分一杯羹。在中国市场此刻暂时占有政策优势的中资企业，若要真正抢占商机，确实必须以技术取胜，尽快推出令市场耳目一新的下一代电池产品。

　　( 编辑/李艳娇 )

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