5月25日，第一电动网从宝马集团官方获悉马集团与浙江华友循环科技有限公司进一步深化合作，双方将在新能源汽车领域打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的如镍、钴、锂等原材料提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。

按照汽车动力电池使用寿命推算，过去数年间销售的电动汽车将陆续进入退役期。中国汽车技术研究中心的数据显示，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。另一方面，动力电池原材料价格暴涨，使废旧动力电池的回收利用具有了缓解供应瓶颈、平抑原材料价格的经济效益。

据悉，通过双方此次的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原材料开采及生产环节所产生的碳排放也将得以大幅降低。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关大宗商品价格高企。在这个背景下，公司尤其需要贯彻循环理念，增加再利用材料的使用，减少对珍稀原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态效益与经济效益的最大化，支持中国双碳目标的实现。”

宝马集团方面表示，动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，从而实现资源的循环利用，有效减少矿产资源开采中70%碳排放。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩表示，目前中国的动力电池回收行业方兴未艾。此次华晨宝马与华友循环在动力电池回收利用领域的成功探索，不仅有助于宝马进一步降低单车全生命周期平均碳排放，还有助于与供应商伙伴一起完善动力电池回收和再利用的商业模式，有利于国内动力电池行业的可持续发展。

据悉，此次宝马集团与华友循环在既有伙伴关系的基础上进一步深化合作。根据协议，动力电池梯次利用的应用范围将拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景，未来不止工厂内的叉车，托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力电池。

到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放超2亿吨。为了推进这一目标的实现，宝马集团将可持续发展战略和循环理念贯彻到产品的全生命周期，并在全球范围内携手产业链上下游在碳减排和循环利用领域持续深耕。

据悉，目前宝马集团在车辆制造过程中使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来这一数字还将逐步提升至50%。公司还将继续把循环经济概念深入生产等过程，进行关键材料组的分离和回收，以便在“闭环”框架内进行再利用。

小编认为此次宝马携手产业链上下游布局动力电池回收、梯次利用，对于原材料闭环管理，为保护生态环境，提高资源综合利用率具有积极影响，这也是为其他新能源车企做了今后动力电池回收的模范带头工作。

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