昨日，成都汽车产业发展史上迎来又一个里程碑的时刻：一汽大众年产54万辆轿车成都基地在成都经开区全面建成投产。与此同时，成都造全新捷达也正式下线，这标志着成都国际汽车城整车产能提前2年突破100万辆。

　　成都基地成为

　　一汽大众第二个生产基地

　　2008年10月30日，一汽大众成都基地二期项目签约;2009年5月8日，一汽大众成都轿车生产项目建设正式启动;2011年10月13日，一汽大众轿车三厂建成投产;2012年3月7日，”成都造”新速腾正式上市;2013年1月16日，一汽大众成都基地全面建成……

　　携手成都，一汽大众在原成都一汽轿车项目基础上，从最初投资5.5亿欧元建设成都基地，到如今累计总投资163亿元人民币;从最初组装捷达，到新速腾”成都造”，到如今全新捷达登场;从最初的年产5万辆，到2012年的年产25万辆。一汽大众成都基地的迅猛发展不可同日而语。

　　谈到成都基地的重要性，一汽大众汽车有限公司总经理安铁成说：”成都基地是一汽大众继长春之后的第二个生产基地，它的建成对于一汽大众来说，其意义不仅仅是产能的增加，更具有在中国西部区域的战略性作用。成都基地将和长春、佛山共同支撑起一汽大众在中国汽车市场的铁三角格局。为一汽大众在2015年达到180万辆的产销规模，为一汽大众的可持续发展提供源源不断的动力。”

　　成都市有关负责人表示，伴随着一汽大众成都基地的全面建成，以成都经开区为核心区域的汽车产业布局更加完善，汽车工业体系的基础更加坚实。

　　整车生产

　　从”15万辆”到”37万辆”

　　从成都经开区传来的数据显示，2011年，该区整车(机)产量15万辆、汽车产业销售收入550亿元，增加值135亿元;2012年，该区整车(机)产量可达37万辆以上、主营收入突破1080亿元、增加值238亿元，同比增长分别达到143%、66.7% 、58.3%以上。成都经开区汽车产量占全市的90%以上，率先实现了”产业倍增”。

　　目前，以一汽大众成都基地为龙头，经开区已经形成了一汽丰田、沃尔沃成都基地、吉利高原汽车等17个整车(机)项目集中集群集约发展，初步形成年产100万辆整车产能。

　　四川一汽丰田、成都神钢率先建成百亿企业，一汽大众2012年也加入百亿俱乐部;一汽大众发动机、中国兵装汽配园等226个关键零部件项目建链发展;川汽、一汽、瑞华特等新能源客车和成都汽车产业研究院、银河汽车总部港、九峰汽贸城等35个高端项目加快发展……”中国一流、世界知名”的成都国际汽车城初具雏形。

　　2020年汽车产业

　　主营收入力争破万亿

　　拥有整车生产厂、零部件配套园区、物流配套园区和一汽大众成都核心动力总成生产厂的一汽大众成都基地全面建成，正式开启了中国西部地区高品质轿车规模化生产的时代。

　　围绕一汽大众整车制造，成都经开区形成了以高科技高品质整车生产厂为核心，包含年产54万台的一汽大众EA211发动机、一汽铸造等关键零部件和一汽国际物流等配套园区的丰富、完整、潜力巨大的产业集群，带动配套产业项目投资超过200亿元，带动零部件产值约1500亿元，提供就业岗位10万多个。

　　随着一汽大众成都基地的全面建成，成都经开区以”南部研发制造、北部贸易博览娱乐、中部生活配套服务”为特色的汽车产业综合功能区总体规划和以 ”百亿企业集群、千亿产业支柱、万亿销售基地”为重点的汽车产业发展规划逐步实施。大众、丰田、博世、江森等47家世界500强企业和51家上市公司纷至沓来，以成都经开区为核心区域的汽车产业布局更加完善，汽车工业体系的基础更加坚实，建设”世界级汽车产业城”的路径更加清晰。

　　据透露，2015年，成都经开区力争整车产能达到140万辆，产量实现90万辆，汽车产业销售收入实现3600亿元;到2020年：力争整车产量实现125万辆，以汽车产业为主的营业收入突破万亿大关。

　　( 编辑/李艳娇 )

返回第一电动网首页 >