引发卡车司机目前遭遇的难题主要有两方面，一是通行入口的拥堵问题；第二是各地不同的防疫政策导致不同的要求，为卡车司机设置了各种名目的通行规则，加剧了拥堵以及送货难。

很意外刘军（化名）的电话在这个阳光灿烂的中午打通了。只是刘军的心情，一点都不阳光。往日，忙得午饭也没时间吃的刘军，此刻正被隔离在家，虽然他的行程码并没有带星、也持有48小时核酸报告，但按照无锡市现行的防疫政策，他依然被要求隔离在家三天。

刘军是无锡某运输公司的一位卡车司机，日常的工作就是客户的货物从无锡运往周边的城市，隔离在家意味着无法工作也没有收入。

疫情以来，随着各地防疫政策的实施，像刘军一样，很多卡车司机面临前所未有的挑战。除了常常被隔离，还常常被堵在各个入口处，有一次在锡太公路，他竟从中午11点一直排队排到次日13点，通过一个卡口，整整花了26个小时，精疲力尽之余，还面临途中没有配套，甚至连水都买不到。

刘军说，这不是他一个人的遭遇，周围的卡车司机，都在为途中的等待而忧心着。卡车洪哥哥在抖音上说：“我实在太累了，不想干了，也干不下去了！”

不知道这批货多久、需要绕开多少路，才能送到客户的手中。而另一方面，回程也漫漫，因为行程的未知性，他常常被耽误行程，以至于来不及休息就要准备下一趟。

没有3小时以上都不好意思说堵车了

“无锡机场出口、新安是比较快的，其他高速出口，都特别堵。”刘军说，经常绕来绕去，他已经绕出经验来了。但即便如此，依然躲不开被堵在路上的情况。

现在卡车司机都要带着“三件套”即绿码、行程码和48小时核酸报告才能通行，可是，到了出口，还要填写单子，有些司机满足三件套，有些没有48小时核酸报告或者核酸报告在堵的过程中过期了，通不过，有的没的，满足条件和未满足条件的，所有的车都排在了一起，造成防疫卡口拥堵。

好几个小时是正常的情况，很多口子十几个小时也不足以奇怪。现在的卡车司机有多难，我不说你永远不知道。

在另一个运输群里，一位运输企业的人员说道：“昨天司机下高速，下午堵到半夜，说司机申请的码过期了，又给赶上高速，不让下，今天早上才下来。”

“现在这情况，没有3小时以上都不好意思说堵车了。”另一位卡车司机说。

“我们现在的货车司机，每天想的最多的是，哪里能做核酸。”卡车洪哥哥在视频中说，兄弟之间互相问候的第一句话就是：兄弟，你们今天做核酸了吗？你的核酸什么时候过期，我们货车司机，不是在做核酸就是在去做核酸的路上。我们货车司机最惧怕的就是，到了站口，工作人员对我们说：请出示你的行程码、健康码，让我们看看你们去过哪？哎不行，你的行程码怎么带星号了？

“要知道，卡车司机全国送货，几千公里的路程途经四省五市，现在全国多发，行程卡不带星号很难。“我们卡车司机东边走，西边绕，高速不走走国道，就为了省点高速费，你是东边堵，西边截，我们货车司机不知道有多辛苦。我们加小油，走地道，整夜半宿不睡觉，熬得满嘴起了泡。”卡车洪哥哥的一段视频，道尽了卡车司机的辛酸。

一边是疫情管控一边是物资保障

疫情面前，谁都不容易，各行各业都面临挑战，但是，显然，防疫任务责无旁贷，每个人都有责任去执行。而东奔西走的卡车司机，确实非常辛苦，但同时，全国各地奔波，卡车司机确实也是疫情防控的重点对象。

在卡车洪哥哥的评论群里，有评论说：承德围场就是一拉土豆的货车传染的。而日前，无锡防疫第93号公告《关于寻找一例新冠病毒感染者接触人员的通告》也是因一位卡车司机被检测为阳性。

不过，要知道，卡车货运是居民生活的来源，无论是生产资料还是生活资料，他们在奔波的同时，也是在为老百姓提供疫情下的生活保障，没有他们的东奔西走，我们的生活也将受到严重影响。

当卡车司机讲一车车的蔬菜水果、一车车的粮食，在南来北往运输的同时，也让我们这些生活在城市中的人们有了心底的保障。近日上海疫情严重，居民们疯狂抢菜，卡车司机也是为浦东浦西人民提供着生活的后续保障。

“看到这段视频，怜悯之心油然而起！生活不容易，没有货车司机们的熬夜付出就没有我们便利的生活，不能一刀切，呼吁给他们开绿色通道，”在卡车洪哥哥的视频中，有人这样评论。

在度娘上搜一下，卡车司机被堵在高架上的新闻也不在少数。

一边是防疫任务艰巨，一边是卡车司机在默默保障人民正常生活，愉观车市认为，在疫情期间，这两方面，都很重要，缺一不可，只是，如何来平衡？怎样能够既保障防疫又能为卡车司机排忧解难呢？

卡车通行证一体化为卡车司机解忧

刘军认为引发卡车司机目前遭遇的难题主要有两方面，一是通行入口的拥堵问题；第二是各地不同的防疫政策导致不同的要求，为卡车司机设置了各种名目的通行规则，加剧了拥堵以及送货难。

对于高速出入口的拥挤问题，刘军认为检查通行资格也是理所当然，非常应该，但在执行的过程中，可以改进。将“三件套”齐全和不齐全的，分开不同的车道，加速“三件套”齐全的卡车司机的通行速度；另外，在出入口增加配套，解决卡车司机的吃喝拉撒问题，而不是挨着饿受着冻，明明已经到达了，却还要在道路口无尽等待。

卡车洪哥哥的评论区也有人评论：应该在高速口、服务区做快速检测点，几分钟出结果就马上放行。

另外，呼吁为卡车司机开通专门的统一的“通行证”，“卡车通行证一体化”而不是各个地方各处各的，让需要多城市通行的卡车司机无所适从。

刘军讲述了他去江苏太仓送货的经历，开了100多公里过去，所有的绿码、行程码、48小时核酸报告“三件套”齐全，却被告知因为缺少对方单位开具的货运码，导致无法下高速。时间已是半夜，对方公司已经没有人开具货运码，刘军只能重新回到高速，继续绕道，时间已经是半夜，真是叫天天不应。无奈之下，不得绕到常熟，绕了七八十公里，两个小时之后，终于抵达太仓收费站外，下了高速。一圈下来，又是一夜无眠。

平时送货主要集中在苏锡常的刘军，手机中装了六七个APP，刘军说，因为各地都有自己的APP,他只能一一都安装。比如，常熟叫访易安、昆山叫鹿路通，仅一个苏州，通行证就有两个苏货运和外市送货车辆临时通行证。

零零总总各地不同的手续，意味着卡车司机送一次货，就需要填上好几个申报，办理好几个通行证。此外，各地还有各地除了“三件套”以外的疫情防控政策，比如无锡有个灵锡APP，到无锡，仅仅有“三件套”是不够的，还要用灵锡APP扫门铃码，即便“三件套”完善，如果灵锡APP出来黄码，就无法通行。而无锡现行的政策是，即便你全国各地都是绿码，行程码不带星，持有48小时核酸阴性报告，只要你进无锡，灵锡APP就会显示黄码，就意味着你必须居家隔离，时间是3到14天不等。

“我们都是上有老下有小的，呆在家里，心里也不安呀。”刘军承重的说道，现在出车，已经不考虑油钱的成本问题，更多是作为一个卡车司机的使命，对货物必到的一种承诺。

春日里，无锡的樱花很美，但卡车司机们的心情却依然沉重着。

笔者手记：

与几位卡车司机聊完，我的心情也很沉重。在疫情面前，预防疫情人人有责。但俗话说得好，团结就是力量，团结可以战胜一切。

然而，在实际的过程中，卡车司机面临的问题，从根本上来说，是因为没有真正团结一致而导致的。“长三角一体化“在疫情发生以后，却是各地有各地的防疫政策，有各自的APP，通行证，让本来就已经不易的卡车司机，雪上加霜。最最关键的，大家的心要往一处想，卡车司机心里要装着自己的防疫重任；同样，防疫政策执行过程中，也要为卡车司机排忧解难，而不是站在管理者的角度发号施令或者刻意为难，大家心往一处使，团结就能克服一切。

防疫是重任，在我国科技治国、信息发达的情况下，防疫管理越来越透明清晰，也可以通过更加高科技的手段来更高效管理，科技的发展是为了让生活和工作更加高效，而不是通过高科技来层层设坎。

刚刚在写稿子的时候，又看到一个新闻，无锡胡埭发布了防控线索举办，涉上海奖励5000元，设苏州奖1000元，涉常州奖500元。说实在，看到这个卡片，我心里很难过，希望不是真的。

上海正处于防疫的关键时刻，上海政府和人民为此付出沉重的代价，牺牲个人利益来防疫，作为周围邻居的我们，怎么能落井下石？俗话说，人艰不拆，此时，需要的更是人心的团结。我们需要的是将心比心，大数据已经很发达很完善了，个人动态的查询，完全已经不再需要举报了，如果各地政策带着这种心态，不仅对防疫毫无好处，更是对我们中华民族在困难面前，团结一心共度难关的祖训的亵渎。

防疫要有力度也要有温度！

最后希望大家团结一心，心往一处使，共战疫情，更希望此刻奋战在一线的卡车司机、医务工作者、社区工作者等，都能克服眼下困难，团结一心，多一些理解，少一点刁难。一起迎接防疫的胜利。

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