来源：视觉中国

作者 | 丁唯一

编辑 | 王   妍

3月17日，未来汽车日报从多方信源了解到，从本月21日开始，小鹏汽车将迎来新一轮全系调价。

对于上述消息，小鹏汽车方面表示，“没接到相关消息”。

根据多位销售人员的说法，小鹏P5和G3i价格将上调1万元，小鹏P7的上调幅度更高，在“万元以上”，小鹏P7部分670版本车型将超过30万元，或将不再享受国家购置补贴。目前各个车型的具体涨幅将在“周五收到工厂通知”后才能确定。

如果按照上述调整，小鹏P5的补贴后售价将为17.27-23.93万元，G3i的补贴后售价为15.46-18.12万元，小鹏P7的调整后售价暂时无法预估。

多位销售人员向未来汽车日报表示，本轮涨价的原因仍是原材料价格上涨。“主要是电池”，一位销售人员解释称，“目前电池的成本几乎已经翻倍”，由于P7的电池容量更大，因此涨价幅度更高。

小鹏一位员工透露，目前在行业中，“芯片特供、资源等都在涨价”，调价也是无奈之举。

除了涨价，小鹏汽车的车主权益也将再一次缩水。目前，小鹏汽车车主享有1000度/年免费充电。小鹏自营充电桩的收费标准为：峰值充电1.92元/度，谷值充电价格变为0.9元/度，中间时段则为1.38元/度。 当前的免费充电权益至少能为车主省下900元的充电费用。

不过，销售人员透露，1000度的免费充电权益也将在本月月底取消。

从2021年年底开始，小鹏已经先后进行了多次终端调整。先是从2021年12月13日起，新用户下单后的购车权益礼包和购车分期权益收缩。当时，P7的购车权益礼包将减少0.5万-1万元，P5或减少0.4万元，G3i则减少0.5万元，并且大部分车型都不再享受0息或低息方案。尽管不是明码涨价，但车主可用来置换车内配置的权益礼包却大幅缩水。

今年1月11日，小鹏汽车首次涨价，该轮涨价和新能源补贴退坡相关。这轮涨价涉及小鹏全系车型，涨幅在4300-5900元不等，调价幅度与新能源补贴退坡相对应。而售价超过30万元、不享受补贴的670E系列、562系列等价格不变。

进入到2022年以来，新能源车企涨价的事件屡见不鲜。仅是在本周，特斯拉就宣布了两次涨价，先后将Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版上调1.8-2万元不等，随后又将Model Y后轮驱动版基础售价上调15060元。比亚迪也在本周宣布将王朝网和海洋网的官方指导价上调3000-6000元。

截至目前，据未来汽车日报不完全统计，目前已有超过20家新能源车企上调了旗下部分新能源车售价。

车型涨价的背后，是不断攀升的原材料价格让车企不堪重负。从上游的镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料的价格都在大幅增长。

据上海钢联数据显示，3月17日，电池级碳酸锂的价格达到49.45万元/吨，相比较于2021年初（4.8万元/吨），价格翻了十倍有余。此外，上海有色网数据显示，六氟磷酸锂目前达到54.35万元/吨，相较于2021年初上涨5倍；电池级钴价格为56.85万元/吨，相较于2021年初涨幅近3倍。

除此之外，俄乌冲突这一不确定因素也为新能源车企的上游笼罩上一层阴影。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在近期发文表示，俄乌突导致大宗商品价格提升至2008年以来最高水平，“特斯拉和Space X都在面临原材料和物流方面巨大的通胀压力”。

并且，芯片短缺的影响也在持续。咨询机构德勤发布研报称，芯片短缺情况将会在2022年持续，芯片交货期将拖延约10至20周，到2023年初情况才能得到缓解。

新能源汽车的涨价潮，或许刚刚开始。

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