近日，美的集团对外表示，2020年至2021年主要投产MCU芯片，并于2021年开始量产，全年量产规模约1000万颗。2024年，美的可实现汽车芯片的量产，并首先应用于新能源汽车水泵的控制。

目前美的的MCU用于自家家电。2021年全球MCU行业缺芯十分严重，汽车使用的高端MCU芯片尤为短缺。业内人士表示，美的自研的MCU属于入门级产品，与车用芯片种类不同，后者主要由国外厂商设计。

资料显示，美的集团从2018年就开始宣布进军芯片制造，成立了美仁半导体公司，2021年1月，他们又成立了美垦半导体技术有限公司。汽车电驱系统、新能源汽车热管理系统、智能驾驶也将是美的在汽车领域发展的重点。

目前，美的拥有智能家居事业群、机电事业群、暖通与楼宇事业部、机器人及自动化事业部、数字化创新业务五大板块。而Welling威灵汽车部件有限公司是机电事业部下属一级公司，负责汽车部件业务。布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品，产品线涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统。

资料显示，威灵汽车部件公司在2018年就已经成立，经营范围包含汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。其在日本大阪、英国谢菲尔德大学、上海、安徽合肥、广东顺德等多地均布局有研发中心。至今威灵拥有6000多项基础共性专利，可以算作汽车部件产品研发的技术支撑。

美的将手伸向汽车零部件领域，也收到了不错的成效。2016年，美的集团便与上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，开始将触角伸向汽车互联网。2020年，宝能汽车引进美的库卡的焊装机器人和焊装线以及汽车零部件，开启智能整车制造。

显然，美的从之前进入整车制造的失败中汲取了教训，将目标更聚焦于新能源汽车的零部件。目前来看，家电企业进军汽车领域，除了造车之外，更多的是想“染指”新能源汽车相关产业。有观点认为相比起整车制造，做新能源汽车相关产业链风险可控，家电企业还可以在“新四化”的浪潮下分一杯羹。

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