3月15日，大众汽车集团举办了一场在线媒体沟通会，公布了集团2021年的市场业绩和2022年的发展规划。

其中，在市场业绩方面值得关注的数据包括：

第一，纯电车型增长明显，在欧洲市场处在第一位，占据纯电市场的25%市场份额；在美国市场处在第二，占据纯电市场的8%市场份额；在中国市场，销量增长了四倍以上。

第二，利润翻了一番，达到200亿欧元，营业销售回报率提高到8%，比2020年的4.8%显著提高。

第三，在北美和南美市场扭亏为盈，欧洲和中国市场领先。

根据大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯在发布会上公布的数据，大众集团在2021年纯电车型的交付量几乎翻了一番，超过了45万辆。迪斯表示，2021 年大众汽车集团在所有地区的业务都取得了不小的进展，这与正确的本土化战略有着很大关系。

大众集团的纯电车型销量在欧洲排名第一，在美国排名第二。在欧洲，大众集团早期就已决定的电动化战略已经开始收获市场回报，每销售4辆电动汽车，就有1辆来自大众集团。

在北美，大众汽车品牌在加拿大、美国和墨西哥这三个市场恢复了盈利。包括ID.4 在内的五款SUV新车型获得了市场认可，它们占据了大众在美国销量的75%以上，达到了375,030辆。

而大众汽车品牌上周刚刚全球首发的ID.Buzz，也将为纯电市场提供更多的业绩推动力。

在中国市场，纯电车型的交付量增长了四倍多，达到9.3万辆。此外，保时捷、宾利和兰博基尼也创造了销售记录。大众集团高层认为，2021年本可以在中国市场销售更多的汽车，但由于芯片短缺问题仍未解决，因此影响了产量，无法满足更高的市场需求。

除了产品之外，大众集团还采取了针对年轻客户的新销售方式，包括在中国商场开设的120家快闪店，这为其销售增长起到了重要作用。

财务数据显示，大众汽车集团在2021财年的汽车销量为860万辆，同比下降了6%，但销售收入增长了12%，达2502亿欧元。未计入特殊项目支出的营业利润较去年实现近翻倍的稳健增长，达到200亿欧元，未计入特殊项目支出的营业销售回报率从上一财年的4.8%增长至8%。

汽车业务的净现金流也达到155亿欧元，比上一财年增加了55亿欧元。截至2021年底，其净流动资金为267亿欧元。

据介绍，大众汽车的间接成本管理项目以见了成效，帮助集团提前完成了到2023年削减10%间接成本（不包括研发和资本支出）的目标。相较于2019年，节约成本的金额达到了40亿欧元。

大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz先生表示：“尽管受到芯片短缺的严重影响，2021年，大众汽车集团仍然提升了整体业务的稳健性，获得了坚挺的业绩和稳定的现金流。即使在困难时期，我们仍然能够为NEW AUTO转型提供强大的资金支持。”

大众汽车集团于去年7月发布NEW AUTO战略，将通过四大战略领域创造利润，向可持续的软件驱动型移动出行服务提供者转型。

其中，在机电一体化平台方面，目前的MEB平台正在扩充产品阵营。3月14日，大众集团刚刚宣布了将与福特扩大合作的消息，将基于MEB平台生产第二款纯电动车型，未来6年内，福特MEB车型的产量将提升一倍至120万辆。

全新的SSP可扩展系统平台也即将迎来第一款落地车型——大众Trinity，目前大众集团已经确定投资20亿欧元，在紧邻沃尔夫斯堡主工厂的地区建设一座新工厂，以生产该款新车。

此外，大众集团还将投资8亿欧元建设专注于开发SSP平台的研发中心。在大众集团的规划中，SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台，用于生产纯电动汽车并支持自动驾驶功能。

大众集团软件部门现已更名为CARIAD，新成员的加入也在增强其软件实力。目前，CARIAD已经整合了海拉（Hella）的摄像头软件业务，并与博世合作开发L3级别的自动驾驶技术。

2022年，CARIAD将进入美国和中国市场，使大众汽车集团能够根据全球各个市场的不同需求定制化软件开发。

从去年秋季开始，大众已经在车辆上应用CARIAD远程在线更新及其他新功能，目前已累计完成了超过5.6万次远程在线更新。

官方表示，2022年将进行一次重要的软件更新，包括启用新的全旅程驾驶辅助系统2.5、即插即充功能、多点路线规划以及升级后的语音控制功能。而在与Mobileye合作后，全旅程驾驶辅助系统还将得到提升。

按照计划，CARIAD将于2025年推出统一软件平台2.0版本，覆盖大众汽车集团旗下所有品牌。

在电池和充电方面，大众集团正在着手建立覆盖欧洲、美国和中国的充电网络。计划到2025年，将在全球建成4.5万个大功率充电终端。目前，已经投入使用的充电终端约为1万个，2022年将有更多设施陆续投入运营。

其中，大众集团在欧洲与意大利国家电力公司成立合资公司，并与英国石油公司合作，即将推出第一批高功率充电设施；在中国，大众集团与一汽、江淮、万帮德四方合资建立的合资公司开迈斯也在充电设施领域稳步发展；在美国，大众集团与Electrify America公司制定了全新的扩建计划，计划到2025年建设1万个大功率充电终端。

其他正在推进的计划还包括：对Europcar的收购预计将于2022年第二季度完成；ID.Buzz开始使用ARGO AI的软件，在慕尼黑进行自动驾驶功能的道路测试，在美国的测试将于2023年启动；2025年将在德国汉堡推出商业化自动驾驶拼车服务。

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